Mustang Cross Special 

är Mustangfabrikens stora succé, redan såld i 1000-tal. Utrustad med Zündapps nya 3-växlade motor, helförkromad tank, nabbdäck, stickaxel, inställbara oljestötdämpare. 115 mm bromsdiameter.

Mustang TT 

är nyaste modellen från Mustangfabriken med 10 1/2 liters tank i elegant formgivning, 

inställbara oljestötdämpare, Zündapps nya 3-växlade motor, 115 mm bromsdiameter, stickaxel, 

nabbdäck och specialstyre. 

SVENSK MOPED MED TYSK MOTOR 

Mustang TT är en svenskbyggd moped. Tillverkare är Trelleborgs Velocipedfabrik. Motorn kommer emellertid från Zündapp. 

Som vi tidigare framhållit blir mopederna allt robustare i konstruktionen och Mustang skiljer sig inte från den linjen.

Följden blir ganska hög vikt som givetvis inverkar på accelerationsförmågan men som också i många fall ger bättre balans. Mustang TT är välbyggd och praktiskt ren. Ett par anmärkningar finns dock. Signalhornet har placerats så att det försvårar demontering av tändstiftet och utseendemässigt tycker vi att bensintanken blivit lite väl klumpig. 

Motorn är på 1,02 hk. Helt tillfreds med gången blev vi inte. Med standardmunstycket hade den benägenheten att "fyrtakta". Vi prövade med mindre munstycke och då försvann visserligen tendensen till fyrtakt men istället fick den för lite bränsle. Motorn är mycket lättstartad men kickpedalen borde fått en annan utformning. Foten glider lätt av. 

Växellådan är treväxlad och manövreras med pedal. Växlingen kräver långa rörelser men växellägena är mycket exakta och lätta att finna. Vi skulle dock önska att fotpinnen placerades något längre bak. Nu hindrar den i viss mån normal fotställning vid växlingsmanöver. 

Bromsarna räcker gott till för tillåten mopedfart. Man får emellertid vara försiktig med både bak- och frambroms för att undvika hjullåsning. 

Fjädring och komfort. Bakfjädringen kan med ett enkelt handgrepp ställas om i tre »hårdhetsgrader» vilket är ett klart plus. På så sätt kan man styva upp fjädringen så att det går att köra även på mycket dålig väg utan genomslag samtidigt som man kan få mera behagligt mjuk fjädring på bra väg. Tyvärr minskar sadeln komfortkänslan. Dess fjäderverkan är mycket liten och dynan har fått en utformning som inte är särskilt behaglig. 

Balans. Som vi tidigare nämnt är Mustang TT relativt tung. Det har den positiva följden att balansen är mycket god. 

Lasse A 

MUSTANG TT I SIFFROR

Mått och vikt: Längd: 185 cm. Bredd: 48 cm

Sadelhöjd från marken: 83 cm. Frigångshöjd: 19 cm

Däckdimension: 23x2.25

Tankvolym; 9,6 liter

Vikt: 65,2 kg

Motor: Typ: Zündapp 278-08. Volym: 50 cm3

Diameter/slaglängd: 39,9/41,7 mm. Kompression: 7,2

Effekt: 1,02 hk vid 3 250 v/min

Fjädring: Fram: Oljedämpade teleskopstötdämpare 

Bak: Oljedämpade teleskopstötdämpare ställbara i tre lägen 

Fjäderväg: fram 5,5 cm, bak 5,5 cm

Bromsar: Typ: Expanderande fullbromstyp Bromsarea: 80 cm2

Växellåda: Typ: Treväxlad manövrerad med pedal Utväxling: I=10,7, II=6,4, III=4,16 

Antal kugg i bakkrans: 41

I standardutrustningen ingår: Väg- och hastighetsmätare -

Stöldlås

Mopeden kostar: 1 465:- (Prisuppgiften avser cirkapris i Stockholm) 

DESSA VÄRDEN NÅDDE VI

Testförhällande: mulet, vindstilla

Acceleration från stillastående till 100 m: 16,3-16,1 sekunder (Provet kört i två riktningar)

Bromssträcka från 30 till 0 km/tim med enbart bakhjulsbroms 9,89 m med framoch bakhjulsbroms: 5,18m (Uppgivna värden är genomsnitt av flera prov) 

Bränsleförbrukning: 0,198 l mil (Bränsleförbrukningen har mätts på en vägsträcka av 20 km) Vägmätaren visar 2 % för lång sträcka.

Hastighetsmätaren visar 35 km/tim vid en verklig fart av 30 km/tim.