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Helyett CHV. 40 Bj.56

Moteur: VAP

Helyett CHV. 40 Grand Luxe Bj.56

Moteur: VAP

CYCLOMOTO magazine - revue (cover).

7/56

nouvelles bougies K.L.G. (1955)

Cover - couverture de journal.

Nouvelles bougies de course K.L.G., diamètre 10 mm

et culot long. L´isolant est constitué par une céramique

spéciale dénommée « Hyluminia ».

nouvelles bougies K.L.G.

K.L.G. qui depuis la guerre ne fabriquait plus de bougies à

pointe platine vient de présenter deux gammes de bougies : l’une

comportant des pointes en platine et l’autre étant une nouvelle

série de bougies de course de 10 mm à long filetage, du même

modèle que celles employées sur les Gilera 4 de course.

Les bougies à pointe de platine comportent quatre types différents

qui, par leurs caractéristiques, couvrent les besoins de la plupart des

machines sport et tourisme. Ce sont des bougies de 14 mm, à filetage

long ou court. Sur ces bougies, les électrodes, centrale et de masse,

se terminent par des pointes de platine.

Ces pointes permettent, d’après leur constructeur, des départs

plus faciles, un ralenti plus régulier et une amélioration de la

performance à bas régime. L’utilisation du platine double en quelque

sorte la gamme, étant donné la plus grande résistance à l’auto-

allumage et à l’encrassement. C’est pour ça qu’il n’y a guc deux

types de degrés thermiques dans ces bougies. Les caractéristiques

électriques du platine et la faible épaisseur des électrodes favorisent

un voltage inférieur de l’étincelle et l’étincelle est elle-même moins

masquée que par les électrodes épaisses des bougies normales.

Le platine est également très résistant à la corrosion et, par cela

même, la durée des bougies devrait être augmentée et les réglages

plus espacés.

De plus, les pointes se refroidissent beaucoup plus vite entre

chaque temps d’allumage et, en conséquence, la bougie peut être

utilisée à une température moyenne plus haute sans auto-allumage,

tout en ayant une plus grande résistance à l’encrassement.