Totaco (Italy).

Totaco motor sold in Sweden

by Brdr. Bojsen, Esbjerg.

(at own page)

Totaco motor (Italy). 

License built in Denmark. Brdr. Bojsen in Esbjerg.

BBE  Standard Bj.55 (-54?)

BBE de Luxe  Bj.55 (-54?)

BBE Autocyklen. Bj.55

Motoren (Totako) er dansk og fremstillet

på hypermoderna specialmaskiner af

A/S Minimotor, Horsens.

BBE Autocyklen Bj.55

BBE Autocyklen Bj.55

BBE-knallerten Bj.58

SCO motor

Brennabor knallert Bj.57

Motor: Ferrari.

Brennabor-knallerten Bj.58

Motoren i BRENNABOR-knallerten er resultatet af

italiensk-dansk samarbejde (Derby-Ferrari).

Brennabor knallert Bj.59

Motor: Ferrari.

Disse passer sammen med takkerne, der sidder på den udvendige periferi af koblingens drivplader, som er forsynet ined friktionsbelægning. Mellem hvert par drivplader sidder glatte stålplader, hvis indvendige periferi er takket, så den korresponderer med koblingslegemets fremspringende centrum (navet), der også er takket og fastgjort til mellemakslen. 

Den yderste glatte stålplade, der har tallerkenfacon, trykker normalt hele samlingen sammen og transmitterer således knivkraften. Trykket udøves af et sæt spiralfjedre indkapslet i en slags kopper, hvis bund er kapslet. Disse fjedre skrues ind mod koblingpladerne ved hjælp af fire skruer, hvorved det hele holdes på plads. Når man bevæger koblingsgrebet på styret, presses udløserbolten, som sidder i den yderste plade, sidelæns trods fjedrene udad. Drivpladerne adskilles og tillader en ubegrænset glidning, hvorved motoren er koblet fra. Stop aldrig motoren, før den er koblet fra. Kører man langsomt, skal man også fire lidt på koblingen. Derved skånes kæden og hele transmissionen. 

Teknisk omtale af BBE-autocyklen med Totaco-motor: 

Motoren data: Cylindervolumen 42,5 cm3. Boring 38 mm. Slaglænde 37 inm.

Plejlstang: Boforstål HR 33. 

Leje i krumtap 21 ruller 2,5 mm x 9,8 mm. Krumtap 14,5 mm søle. Plejlstangsboring 19,5 min. Krumtapslaget sænksmedet ,i kromnikkelstål.

Leje ved magnet 15x35x11 mm. Pakdåse 1524. Leje ved træksiden 20x42x8.

Tandhjul på krumtap 14 td. Mellemhjul 55 td., modul 1,5 mm. Lejer ved mellemhjul 15x32x8 mm. Pakdåse 1524. Leje ved koblingshus, ruller 2,5x9,8 mm, akseldiameter 12 mm. Lejediameter i koblingshus 17 mm. -

Stefa magnet.

Bing karburator. 

Koblingen: Flerpladesystem, som er anvendt i Totacomotorens kobling o.s.v. 

Se BBE-autocyklen i annoncen her i bladet. 

Fler og fler' køber BBE'er - garanti på såvel stel som motor !

DEN ER ENKEL - DEN ER ROBUST

- DEN ER MODERNE I LINIERNE

Hermed, har vi fornøjelsen at præsentere Dem for BBE-knallerten. Traditionen tro har vi ogsså i år bestræbt os på at opfylde de ønsker, som i dag stilles til dette mere og mere solte befordringsmiddel. -- De anvendte materialer er gennemført 1. klasses. Stellene er specielle centralrørsstel og fremstillet på een af landets førende cyklefabriker. -- Lakerede dele er rustbehandlede, ligesom forcromede dele er usædvanlig holdbare i al slags vejr. -- Hvad enten De foretrækker den prisbillige, men, alligevel særdeles enkle og robuste rulletræksmodel, eller den mere luksusbetonede kædetrækaudgave, vil De med en BBE-autocykle altid være godt kørende. 

Teknisk data: 

Standard & de Luxe

Motor: 43 cm3 -

Boring 38 mm -

Slaglængde 37 mm- 

Husqvarna magnet -

Boforstal plejlstang -

Crom-nikkel tandhjul - 

SKF-kuglelejer - 

Kobling: Tørplade.

Fler og fler' køber BBE'er 

- garanti på 

såvel stel som motor !

For at undgå rustdannelser i motoren anbefaler vi den specielt fremstillede 

Castrol 2-takt olie, XXL, der blands i benizinen i forholdet 1:20 (de förste 2-300 km dog 1:15).

   CASTROL 2-TAKT XXL

Hermed, har vi fornøjelsen at præsentere Dem for BBE-knallerten. Vi har i enhvar henseende tilstræbt at indfri de øndker og krav som idag stilles till dette meget populære køretøj. Materialerne der er anvendt er helt igennem 1. klasses. Stellet er et specielt centalrørsstel og er fremstillet af en af landets førende og ældste cyklefabriker. Forgaffelen, som virker efter teleskop-systemet, er indført fra Tysklands førende special-fabrik på dette område. Bagagebærer, det kraftige støtteben, de brede skærme med den smukke, iøjenfalende staffering, de robuste kædekasser og den specielt byggde reflektor med een pære fuldender billedet af dette enkle, solide og gennemførte familiekøretøj.

Motoren er dansk og fremstillet på hypermoderna specialmaskiner af A/S Minimotor, Horsens. Erfaring viser, at denne motor er usædvanlig driftsikker og ohyre let at starte. Den er forsynet med den helt rigtige motorcyklekobling, som bevirker mimimal gnidningsmotstand i overføringen af kraften til cyklens fremdrift. Benzintanken rummer ca. 5 liter og er forsynet med dobbeltvirkende benzinhane, der giver en reserve-beholding på ca. 1/2 liter. Lydpotten har den moderne linje og nedsætter støjen til det minste mulige.

Teknisk data: Motor: 42,5 cm3 - Boring 38 mm - Slaglængde 37 mm - Husqvarna magnet - Boforstal plejlstang - crom-nikkel tandhjul - SKF-kuglelejer 

ENKEL - HANDY - BÅDE FOR

DAMER OG HERRER                

LYDSVAG GANG 

MOTOR SPECIFIKATION: 

Cylinderdiameter 34 mm.

Slaglængde 40 mm.

Cylindervolumen 36,5 ccm. 0,8 hk ved 4500 omdr. pr. minut.

17 w lysanlæg. 

Helt indkapslet motor.

Vejledende pris: 990,-

Fabrikation & en gros

BRØDRENE BOJSEN ESBJERG 

TELEFON 251 -1415-5275 

                               Motor

MED SYNKROFLEX-TRANSMISSION 

MOTOREN i BRENNABOR-knallerten er resultatet af italiensk-dansk samarbejde. Foruden den særdeles robuste konstruktion med togear og kickstart udmærker motoren sig ved det såkaldte synkroflex-træk. Dette trækelement er fremstillet af Vulkolian, hvori er indstøbt 24 vindinger af special-stålwire. 

Styrken af trækelementet overgår langt tilsvarende transmissioner som tandhjul og rullekæder. Efter prøvekørsler over 40000 km med synkroflex- træk kunne der f. eks. intet slid konstateres.

Den mekaniske støj er meget ringe, ligesom motoren sikres en, enestående rolig gang. Motoren har ingen indvendige kæder.

TEKNISKE DATA:

Kapacitet: 0,8 hk ved ca. 3800 o/m.

Boring 40 mm. Slaglængde 40 mm.

Kompressionsforhold: 6:1.

Svinghjulsmagnet: Stefa C2/75 17 W-6 volt. Fortænding: 2,5-3mm før top.

Karburator: Bing 1/12/8 eller Dell'Orto.

Kobling: 5-pladet olielamelkobling.

Primærtræk: Synkroflex-træk.

Udveksling: 3,24.

Gearsystem: Tandhjul. Udveksling i gearne: 1. gear: 2,67 og 2. gear: 15. Kickstart: Tandhjul. Kraftoverførsel til baghjul: Rullekæde 1 /2 x 1 /16. Udveksling fra krumtap til 1 2 tænders kædedrev på trækakslen: 1. gear: 8,65 og 2. gear: 4,85. 

Smøring, motor: Blandirgssmøring 1:25. Smøring, gearkasse: 2500 ccm gearolie St80. 

STEL-SPECIFIKATION:

BRENNABOR-stellet er bygget som motorcyklestel og fremstillet af prima stålrør. Autocyklen er forsynet med svingforgaffel med indbygget reflektor og elektrisk tudehorn. Bagaffjedringen sker efter teleskopprincippet. Af udstyret kan endvidere nævnes pumpe, værktøjskasse med låseværktøj og solid gummisadel. Alle lakerede dele er rustbehandlet på moderne rustbeskyttelsesanlæg.

Fabrikation & en gros

BRØDRENE BOJSEN ESBJERG 

Lauritz.com