Svenska Cykelfabriken (Swedish Bicycle factory) founder Jan Beirup moved from only bicycle production to also sell mopeds, this was at the "moped-boom" in the early fifty's. 

Svenska Cykelfabriken never built mopeds of their own. Svenska Cykelfabriken was also one of Sweden's largest moped spare part supplier, mostly on "post order". Se catalog cover at STANDARD 1965.

BRANSCHENS DRAKE! 

En drake i ett kugghjulhjul? Just det. 

Vi har kallats "Branschens Drake" av konkurrenterna. Vi är det! Firman som satsar på det ingen annan satsar på 50 cc racing t. ex. Vi har fått äta upp det. Men nu är 50 cc i alla fall en realitet Tävlingar finns både i TT, cross och trial. 

Svenska Cykelfabriken satsade rätt. På ungdomens mc-hobby. Nu strömmar orderna in till vår tävlings. avdelning. "Branschens Drake" kan också tydas så här.

Svenska Cykelfabriken är den Gula Faran för den konventionella tvåhjulsindustrin. På grund av våra låga priser. Som beror på  låga omkostnader Inga direktörer! Bara folk som jobbar. Som arbetar för att Du skall få nyheter till låga priser. 

Detta är "Branschens Drake". 

Svenska Cykelfabriken i Malmö är först även när det gäller 

4-växlade mopeder. Genom att vi säljer våra mopeder även i inregistrerat utförande. d.v.s. vi katalogför alternativt moped 

eller lätt motorcykel, kan Du mycket lätt ombesiktiga Din moped den dag Du fyller 16 och kan ta mc-körkort. 

Genom konvertering av motorn höjer Du då effekten från 1,0 till 5,5 eller ända upp till 7 hkr, vilket ger en alternativ toppfart 

av 85-110 km/ tim. OBS! Det är ingen idé att Du köper en konverteringssats  innan Du fyllt 16 och klarat körkortet. Den här cykeln går så fort med 5,5 hkr motor att Du åker fast redan första rundan Du gör runt kvarteret. Sedan kan Du åka trampcykel på fiskekort ände tills Du åker in i lumpen.

Inte roligt? Nej - kör därför lagligt, tag körkort.

Du är väl karl för tusan!