SPARTA [51-58]

[51] F 48 ........ JLO

[53] FP 50 ...... JLO

[54] G 50 ........ JLO

[55] FP 50 TV .. JLO

[56] FP 50 ...... JLO

[56] G 50 AV ... JLO

[57] GA 50 .. JLO

[57] FA ....... JLO

[57] Transport FP 50 .. JLO

[57] Transport G 50 ... JLO

[58] GB 50 ............... JLO

[58] GB 50 Sport ....... JLO

[58] MA 50 ............... Pluviere

[58] Transport G 50 .. JLO

SPARTA [59-60]

[59] GC 50 Standaard ........... JLO Piano G 50

[59] GC 50 Luxe .................. JLO Piano

[59] GC 50 Sport Standaard .. JLO Piano G 50

[59] GC 50 Sport Luxe ......... JLO Piano G 50

[59] Type MB 50 ................. Pluviere M 23

[59] Type Transport. ........... JLO Piano G 50

[60] GD 50 Tour ................... JLO

[60] GD 50 Sport (dubbelzit) .. JLO

SPARTA [61-63]

[61] GE 50 Tour ................ JLO

[61] GE 50 Tour, dubbelzit .. JLO

[61] GE Sport , dubbelzit .... JLO

[61] MC 50 ....................... Pluviere

[62] GF Tour ................ JLO

[62] GF Sport ............... JLO

[62] GF Sport Speciaal .. JLO

[63] SA 50 Automatic .... Sachs

[63] GG Sport Speciaal .. JLO

SPARTA [64-66]

[64] GH 50 Tour ............. JLO

[64] GH 50 Grand Sport .. JLO

[64] GH 50 Sport ........... JLO

[64] SB 50 Tour.

[64] SE 50 Tour ............. Sachs

[65] GI 50 Sport ........... JLO

[65] GI 50 Grand Sport .. JLO

[65] GI 50 Windsor ....... JLO

[66] Spartamatic .. JLO 38cc

[66] Tour ............ JLO

[66] Sport ........... JLO

• The model list is not 100%

SPARTA [66-76]

[66] Sport ................ JLO

[66] SC 50 Automat .. Sachs

[66] Automatic ......... Sachs

[66] Windsor ........... JLO Piano

[67] Spartamatic .. JLO 49cc

[67] Grand Sport .. JLO

[67] Sport ........... JLO

[67] Tour ............ JLO

[68] Spartamatic AV

[68] Grand Sport ...... Sachs

[69] Spartamatic AV

[69] Spartamatic TV

[69] Sport 2 (3) V ..... Sachs

[71] Tour .... Sachs

[71] Sport ... Sachs

[74] Spartamatic

[74] Lucky .......... Sachs

[74] Happy

[74] Buddy .......... Sachs

[74] Tour

[74] Sport ........... Sachs

[74] Grand Sport .. Sachs

[76] Funny

• NL main.

• A-Z countries.

• Sparta main.

SPARTA 1964

Sparta GH 50 Tour.  Bj.64

Motor: Jlo G50 Piano, 2 gear.

Sparta GH 50 Grand Sport.  Bj.64

Motor: Jlo G50 Piano, 2 or 3 gear.

Sparta GH 50 Grand Sport.  Bj.64

Motor: Jlo G50 Piano, 2 or 3 gear.

Sparta GH 50 Sport.  Bj.64

Motor: Jlo G50 Piano, 2 or 3 gear.

Sparta GH 50 Sport.  Bj.64

Motor: Jlo G50 Piano, 2 or 3 gear.

Sparta SB 50 Tour.  Bj.64

Motor: Sachs Saxonette Automatic.

Sparta SE 50 Tour.  Bj.64

Motor: Sachs Saxonette Automatic.

Nederlandse bromfiets markt 1964.

SPARTA

RIJWIELEN- EN MOTORENFABRIEK N.V.

POSTBUS 5 · TELEFOON 10255

APELDOORN.

APELDOORN, JANUARI 1964

SPARTA BROMFIETSEN

SPARTA GH 50 Tour, zadel, 2 versnellingen 

f 698.-

SPARTA GH 50 Tour, dubbelzit, 2 versnellingen,

met kofferdrager.

f 738,-

SPARTA GH 50 Grand Sport, 2 versnellingen,

met valbeugel.

f 798,-

SPARTA GH 50 Grand Sport, 3 versnellingen,

met valbeugel.

f 826,-

SPARTA GH 50 Sport, 2 versnellingen,

met kofferdrager.

f 768,-

SPARTA GH 50 Sport, 3 versnellingen,

met kofferdrager.

f 796,-

SPARTA SB 50 Automatic

f 498,-

SPARTA SE 50 Automatic

f 598,-

ACCESSOIRES

SPARTA beenschilden.

f 42,-

SPARTA valbeugel.

f 16,-

SPARTA kofferdrager voor het model SB 50 .

f 16,80

SPARTA kofferdrager voor alle overige modellen

f 19,80

Tassensteun.

f 1,80

Duo.

f 21,30

Voetrusten voor duo

f 4,40

Kilometerteller voor Sparta SB 50 en SE 50.

f 16,-

PRIJZEN ZIJN VRIJBLIJVEND

M2d   

SPARTA GH 50 Tour, zadel, 2 versnellingen . f 698,-

SPARTA GH 50 Tour, dubbelzit, 2 versnellingen, met kofferdrager . f 738,- 

M3d   

SPARTA GH 50 Grand Sport, 2 versnellingen, met valbeugel f 798,-

SPARTA GH 50 Grand Sport, 3 versnellingen, met valbeugel f 826,-  

M3e   

SPARTA GH 50 Grand Sport, 2 versnellingen, met valbeugel f 798,-

SPARTA GH 50 Grand Sport, 3 versnellingen, met valbeugel f 826,-   

M4d

  RIJWIELEN- EN MOTORENFABRIEK N. V. - APELDOORN.

SPARTA GH 50 Sport, 2 versnellingen, met kofferdrager . f 768,-

SPARTA GH 50 Sport, 3 versnellingen, met kofferdrager . f 796,-   

M4e

  RIJWIELEN- EN MOTORENFABRIEK N. V. - APELDOORN.

SPARTA GH 50 Sport, 2 versnellingen, met kofferdrager . f 768,-

SPARTA GH 50 Sport, 3 versnellingen, met kofferdrager . f 796,-   

De instelbare stuurdemper kan men instellen naar wegomstandigheden en belasting. Vooral bij rijden met twee personen en veel bagage is dit een groot voordeel.

De Bosch verlichtingsinstallatie van 17 watt garandeert veilig rijden ook op de donkerste wegen.

De wereldberoemde ILO motor tweetact 49 cc. is in silent-blocks bevestigd, dus een zeer stijve en trillingvrije constructie. Uniek bij deze motor is de toepassing van een nylonriem met staalweefsel in plaats van een distributieketting. Vooraldezenylonriemmetdaarbijnoghet speciale uitlaatsysteem en de zeer grote aan-

zuiggeruisdemper veroorzaken de zo bekende soepele en praktisch geruisloze loop. De motor heeft een pedaalstart en zowel in de zomer als in de winter is één lichte trap op het pedaal voldoende om de motor te starten. Officieel goedgekeurd door het R.A.I.-T.N.O.-instituut.

UITVOERINGEN:

De GH 50 Tour wordt geleverd met 2 versnellingen, geheel compleet met pomp, gereedschap en handleiding. De levering kan zowel met zadel als met dubbelzit geschieden. Bij levering met dubbelzit zijn tevens voetrusten voor duopassagier en een kofferrek gemonteerd.

De GH 50 Sport wordt geleverd met 2 of 3 versnellingen, geheel compleet met pomp, gereedschap, handleiding, kofferrek en voetrusten voor duopassagier.

Overbrengingsverhouding krukas - achterwiel

2 versnellingen :

1e versnelling 1:27,89

2e versnelling 1: 16,68

3 versnellingen

1e versnelling 1: 33,50

2e versnelling 1: 21,96

3e versnelling 1: 15,66

Voor gebruik naar het werk en op vlak terrein voldoet de tweeversnellingsmotor zeer goed. Moet men echter veel met duopassagier en bagage in heuvel- of bergachtig terrein rijden dan komt een drieversnellingsmotor in aanmerking daar deze in de eerste versnelling natuurlijk veel meer trekkracht heeft (zie overbrengingsverhoudingen). Ook voor snel optrekken vooral in de eerste en tweede versnelling is een drieversnellingsmotor aan te bevelen.

De GH 50 Grand Sport wordt geleverd met twee of drie versnellingen geheel compleet met pomp, gereedschap, handleiding, verchroomde valbeugel, voetrusten voor duopassagier en verchroomde zijbeugels aan het achterspatbord. Deze Grand Sport is een geheel nieuwe creatie, speciaal voor de liefhebbers van een sportieve bromfiets. Ook hier kan men de keuze tussen een twee- of drieversnellingsmotor laten afhangen van de omstandigheden als vooromschreven voor de Sport doch voor degene, die met deze sportieve bromfiets echt snel weg wil trekken verdient natuurlijk de drie-versnellingsbromfiets de voorkeur.

Kwalitatief is de Grand Sport even solide en degelijk als de Sport doch het aanzien is veel sportiever zoals de afbeeldingen reeds aantonen. Wilt U zich hiervan echter goed overtuigen, gaat U dan eens een kijkje nemen bij een Sparta-dealer.

Kleuren: De typen GH 50 Tour en GH 50 Sport worden geleverd in de kleuren zwart, groen en granietgrijs, gecombineerd met parelgrijs.

Het type GH 50 Grand Sport wordt geleverd in een fijne pittige rode of gele kleur, gecombineerd met zwart.

Het frame, de ruggegraat van de bromfiets is geperst uit hoogwaardig staal. De langdurige ervaring en de honderdduizenden Sparta-bromfietsen die op de weg lopen vormen een waarborg voor de kwaliteit.

De dubbelzit heeft een nog betere zit door toepassing van veel meer schuimrubber; hierop kan men uren rijden. Bevestigingsogen aan de dubbelzit maken een gemakkelijke ophanging van tassen mogelijk.

Telescoopvoorvork en achterschokdempers zijn hydraulisch gedempt en vereisen geen onderhoud.

De "swingarm" achterwielvering is zo uitgevoerd dat de uit dubbele staalplaat vervaardigde achtervork met het motorblok één geheel vormt, dat tezamen scharniert ten opzichte van het frame. Alleen zo wordt een geheel uitgebalanceerde constructie verkregen, waarbij als extra groot voordeel nog komt dat de ketting hierdoor steeds op constante spanning staat. Het bezwaar van snelle ketting- en kettingwielslijtage bij toepassing van achterwielvering is daarmee opgeheven. De motor veert dus gelijk met de achtervork, waardoor frame en stuur geen enkele hinderlijke trilling van de motor opnemen. De combinatie van frame, voorvork en verende achtervork geeft aan de bromfiets een soepele vering en een rotsvaste wegligging.

De grote koekoeksbel (80 mm 0), het stuurslot, de stuurdemper en de kilometerteller, waarvan het bij rijden in donker verlichte tellerblad is voorzien van. een groene cirkellijn die bij 30 km wordt onderbroken en bij 40 km overgaat in een rode lijn, zijn in de voorvork ingebouwd.

De kettingkast is geheel gesloten en heeft een uitneembaar luikje voor controle en smering van de ketting.

Gereedschapskast en pomp bevinden zich onder de motorschilden die gemakkelijk door twee knoppen los te draaien te verwijderen zijn.

Volcilindrische voor- en achterremnaven met grote remcapaciteit.

Banden: Fabrikaat Vredestein met onbreekbaar nylonkarkas en Schrader ventielen waardoor oppompen maar weinig moeite kost en de spanning gemakkelijk nagemeten kan worden.

Potdicht binnenbanden.

De benzinetanks van de Tour, Sport en Grand Sport kunnen resp. ca. 7 L., 13 L. en 10 L. bevatten zodat al deze typen mede door het geringe verbruik een grote actieradius hebben.

De benzinekraan heeft een reservestand, waardoor U gewaarschuwd wordt als de benzine opraakt. Door de kraan even om te zetten kunt U dan weer vele kilometers rijden om een pomp te bereiken.

Verstelbaar stuur zo gevormd dat een zeer gemakkelijke rijpositie is verkregen.

M5d   

SPARTA SB 50 Automatic . f 498,-    

M5e

SPARTA SE 50 Automatic . f 598,-   

Verder is deze bromfiets voorzien van stuurslot, bandenpomp, handige gereedschapstrommel, gemakkelijk te bedienen dubbele middenstandaard met brede steunvlakken om het wegzakken te voorkomen. Officieel goedgekeurd door het R.A.I.-T.N.O.-instituut.

Finish Granietgrijs of zwart met parelgrijs tankpaneel en kettingkast. Velgen, naven, stuur, uitlaat, sierstrippen en vele andere onderdelen zwaar verchroomd.

Een geheel nieuwe verschijning in de Sparta-serie.

Ook met een lage instap en met nog meer comfort en luxe als de SB 50.

Alle eigenschappen die hiernaast staan van de SB 50 zijn hier ook aanwezig. Bovendien is deze uitgerust met swingarm achterwielvering waarbij de motor door middel van de achtervork één geheel vormt met het achterwiel.

Dit tezamen scharniert t.o.v. het frame. Het grote voordeel hiervan is dat de ketting steeds een constante spanning heeft en daardoor minder slijt. De gereedschapsruimte en pomp zijn zeer gemakkelijk te bereiken door het motorschild eraf te nemen, hetgeen door één knop los te draaien gebeuren kan.

Het hart van deze bromfiets bestaat uit de Saxonette motor met standstart waarbij de bromfiets op de plaats te starten is met een lichte druk op het pedaal evenals bij de ILO motoren, terwijl bij de normale Saxonette motor even gefietst moet worden voordat de motor start.

Officieel goedgekeurd door het R.A.I.-T.N.O. instituut.

Finish Granietgrijs of zwart gecombineerd met parelgrijs voor verschillende delen.

Velgen, naven, stuur, uitlaat, sierstrippen en vele andere onderdelen zwaar verchroomd.

Sparta SB 50 AUTOMATIC

Sparta SE 50 AUTOMATIC

Deze bromfiets is speciaal geconstrueerd voor hen die een lage instap wensen en zeer gemakkelijk willen rijden.

Door zijn stevige frameconstructie en telescoop voorvork is een prima wegligging verkregen. Door de automatische koppeling rijdt men zeer veilig. Er behoeft niet geschakeld te worden. Even fietsen en met het oplichten van een handeltje start de motor zeer gemakkelijk. Verder wordt de snelheid geregeld met een draaibaar gashandvat. Als men nu voor een stoplicht bijvoorbeeld moet stilstaan draait men eenvoudig het gashandvat terug en de motor blijft rustig doorlopen. Bij het weer wegrijden, even het gashandvat draaien en de bromfiets rijdt heel gemakkelijk weg. Dus geen koppelen, geen schakelen, de snelheid van de bromfiets wordt alleen geregeld met het gashandvat. Zo eenvoudig dat U alle aandacht aan het verkeer kunt geven.

De aandrijving geschiedt door de reeds beproefde en bekende Saxonette motor 47 cc tweetact, met geheel automatische koppeling, de overbrenging naar het achterwiel door middel van een ketting die in een geheel gesloten kettingkast loopt, dus geen vroegtijdige slijtage door vuil.

De motor is afgeschermd door royale motorschilden, die voorkomen dat benzine of vet Uw kleding besmeuren. Met twee gemakkelijk los te schroeven knoppen is de motor in een ogenblik bereikbaar.

Door de motor in rubber op te hangen en door het toegepaste uitlaat- en carburateursysteem is de bromfiets vrijwel geruisloos.

De enorme souplesse maakt het mogelijk bijna stapvoets te rijden, terwijl de snelheid zeer vlug opgevoerd kan worden tot het maximum dat voor bromfietsen is toegestaan.

Volcilindrische trommelremnaven voor en achter met grote remcapaciteit.

Banden fabrikaat Vredestein voor 23" x 2", achter 23" x 2" x 2,25" met onbreekbaar nylonkarkas.

Potdicht binnenbanden.

De benzinetank heeft een inhoud van 5,5 L., de benzinekraan een reservestand waardoor men gewaarschuwd wordt dat de benzine opraakt. Men kan dan de kraan omzetten en nog vele kilometers rijden om een benzinepomp te bereiken.

De grote verstelbare koplamp met 15 watt duplolamp, waarin een kilometerteller ingebouwd kan worden, geeft een enorm licht. Ook bij dimlicht kunnen veilig de donkerste wegen bereden worden.

De lichtschakelaar heeft een kortsluitcontact waarmede de motor direct kan worden stopgezet.

Models 1964.

SPARTA Sparta Rijw- & Mot.-Fabr., Apeldoorn.  

GH 50 Tour - JLO G50 Piano motor, 2 gear.

GH 50 Tour Dubb. - JLO G50 Piano motor, 2 gear.

GH 50 Sport [2] - JLO G50 Piano motor, 2 gear.

GH 50 Gr. Sport [2] - JLO G50 Piano motor, 2 gear.

SB 50 Automatic - Saxonette [3] motor, 1 gear.

SE 50 Automatic - Saxonette [3] motor, 1 gear.

[1] Viertaktmotor (kopkleppen) 

[2] Ook leverbaar met drie versnellingen 

[3] Met automatische koppeling

[4] Met automatische versnellingen