KØBENHAVN - Vesterbrogade.

 
 A/S Folkescooter,  København, Hellerup - Denmark.     ^ back to Danske KNALLERTER.    
 AB Mustad & Son, Göteborg - Sweden. [Back/To Sweden.]  
 Sports Firmæt GRESVIG, Oslo - Norway. [Back/To Norway.] [Motor: AMO  amo-Motoren-Gesellschaft mbH., Berlin-Schönebergen.]
- - - - - - - - - - - - -
 
N1    
                                                   
 

 

Mustad Folkescooter,

motor BFC (Denmark)

 

 

Mustad 111,

motor AMO (Sweden)

 

 

Mustad/Gresvig mopedscooter, 

motor AMO (Norway). 

 

  
 
B.F.C.    
 1954   Mustad, motor B.F.C.   A/S Folkescooter,  København, Hellerup.  
 

 

 

 

 

 

Mustad den sensationelle 

scooter-knallert til kun 1375 kroner.

 

 

"Uden kørekort, og helt fri for skat kan De køre på den nye scooterknallert MUSTAD, og det koster Dem knapt 3 øre i benzin- og olieudgifter pr. kilometer. MUSTAD yder dejlig, komfortabel beskyttelse i sølet vejr, og den er konstrueret med den største trafiksikkerhed for øje, takket være sit lave balancepunkt. Den driftssikre 49 cc. to-takts B.F.C.- motor er ualmindelig støjfri og giver en trækkraft, der forcerer alle bakker. De vil nyde det brede, behagelige sæde og den glimrende affjedring, ligesom den med sin enestående sans for komfort byder Dem glimrende bagageplads. 

 

MUSTAD er nem og bekvem at manøvrere og gør vejen kort både på ferieturen og i byen. Se den demonstreret og erkend, at her bydes der virkelig på kvalitet for alle pengene. 

 

A/S FOLKESCOOTER

Strandvejen 211 - København, Helr.

Tlf. HElrup * 88 70

 

 

- Ingen støj - Intet kørekort - Ingen skat!

 

 

 

 

Forhandlere antages i ledige distrikter
 
M2a    
 Mustad Scooter 111        AB Mustad & Son, Göteborg.   
 
 
 

TEKNISK BESKRIVNING

MOTORTILLVERKARE: AMO FM 50 K

ANTAL CYLINDRAR: 1, tvåtakt

CYLINDERVOLYM: 49,7 cc

CYLINDERDIAMTER: 39,8 mm

SLAGLÄNGD: 40 mm

KOMPRESSIONSFÖRHÅLLANDE: 6,8 :1

EFFEKT/VARVTAL: 1,2 hkr /3600 V.

SMÖRJNING: oljeblandad bensin (1:25)

FÖRGASARE: Pallas,12 Z

VÄXELLÅDA: en växel

KOPPLING: expanderkoppling

DRIVNING: kedja 1/2" x 3/16"

UTGÅENDE DREV PÅ MOTORN: 10 kuggar

DREV FÄST PÅ BAKHJULET: 46 kuggar

ELSYSTEM: svänghjulsmagnet Noris 6V 3W

TÄNDSTIFT: Bosch W 95 T 1

TANKVOLYM: 2,5 liter

RAM: Svetsade stålrör och formpressad stålplåt

HJUL/DÄCK : 4" X 3,00

FJÄDRING BAK: Självdämpande gummifjädring

FJÄDRING FRAM : Stel

BROMSAR: Fotbroms bak, handbroms fram

TILLVERKARE: AB Mustad & Son, Göteborg

AC

 

      AC tändstift

   
 
M3a    
 1953   Mustad/Gresvig mopedscooter   [Back/To Norway.]  Sports Firmæt GRESVIG, Oslo - Norway.   
 
 

MUSTAD Folkescooter 111

Bjarne Christiensen og Johan Mustad (Göteborg), konstruerte Mustad folkescooter 111. Den ble i 1954 produsert med en AMO FM 50 K motor som kunne deles vertikalt og med utbyttbar sylinderforing. 4000 o\min ca 1,3 hk. Motoren var montert over framhjulet. 10x3" hjul ga ett drag omtrent som på 1920 tallets tyske Autoflug og engelske ABC scootere. Den første folkescooteren hadde ikke pedaler, men kunne ifølge reklamen skubbes i gang med letthet. Så enkelt var ikke alltid dette. Gresvig hadde agenturet for denne scooteren i Norge. Folkescooteren ble også solgt i Danmark. I Danmark er den montert med 8 toms hjul. Det var ansatt både svenske, norske og danske teknikere i Gøteborg.

 

Mustad/Gresvig mopedscooter

I 1957 ble Bjarne Christensen "utlånt" fra Firmaet Mustad & sønn i Sverige til Gresvig i Norge. Fra sin fabrikk i Strømsvegen kunne så Gresvig levere sin mopedscooter i 1957. Denne mopedscooteren var en "tvilling" av den svenske.

Disse folkescooterne er sannsynligvis det mest originale egen konstruerte norskproduserte tohjulskjøretøyet. Utviklingen startet så tidlig som i 1952, enda mens mopedproduksjonen var i startfasen i Europa. Ideen til Mustad var å produsere et kjøretøy som kunne legges i en bil, ja endog tas med på trikken. Det lå svært mye arbeid bak den første prototypen. Den første folkescooteren veide bare 30 kg og hadde eget bærehandtak.