BOY bromfietsen [51-59]

1951 GMF Boy (Gemef) ........... Boy hulpmotor

1952 GMF Boy Luxe ................ Boy hulpmotor

1954 BOY Ketting-Boy ............. Boy Automat

1955 BOY Super-Automaat ...... Boy Automat

1956 BOY Zündapp Dubbele .... Zündapp

1957 BOY Zündapp ................ Zündapp

1958 ....

• The model list is not 100%

• NL main.

• A-Z countries.

• G·M·F Boy main.

Boy GEMEF    Bj.51

Motor: GMF Boy

Luchtfoto Gelderse Motoren Fabriek - 1956

G.M.F Boy. Bj.51

G·M·F - olie of

Shell X 100 motorolie

Motor: Boy hulpmotor.  

GMF Boy. Bj.51

Boy moped Bj.54

Motor: Boy Automat.  

Boy moped Bj.54

Motor: Boy Automat.  

Boy Sport. Bj. ca 58-59

Motor: Zündapp.

Champion BOY bougie guide.

Nederlandske BOY-mopeden.

Motor: Zündapp - 2 HK

• Sold in Norway 1959

A BOY

• Sold at flea market 2019, Norway.

A BOY moped at Backamo, Sweden.

At a market place with vintage vehicles / parts. 2015.

BOY - ZÜNDAPP    Bj.56

Motor: Zündapp

BOY - ZÜNDAPP      Bj.56

Motor: Zündapp

Boy GEMEF

Motor: GMF Boy

Prijsen van f 469.- af, Uitvoering in kleuren zwart, groen en rood.

DE IDEALE HULPMOTOR

VOOR JONG EN OUD

Het frame is even zwaar als een motorframe en is geschikt zowel voor

dames als voor heren. Het is gegarandeerd voor een belasting van 250 kg bij

een snelheid van 35 km per uur, ook op de allerslechtste wegen.

Door middel van een peilglas kan men de benzinestand met één oogopslag

controleren.

De motor kan geheel van het stuur worden bediend en kan tijdens het

rijden worden ontkoppeld. Het draaibare gashandle maakt het mogelijk, de

snelheid even gemnkkelijk te regelen als bij een zwaar motorrijwiel.

De Bosch-vliegwielontstekiug garandeert steeds een goede vonk en laat U

nooit in de steek.

De krukas en drijfstang zijn wat kwaliteit en lagering betreft superieur op

het gebied der hulpmotoren en zijn even zwaar als die bij een 125 cc motor.

De zuiger van speciaal gietijzer heeft een zeer lange levensduur.

Door middel van een speciaal geconstrueerde zware en verstelbare drukveer

kan de rol naar behoefte vaster tegen de band worden gedrukt, zodat

slippen, ook bij de meest ongunstige weersomstandigheden uitgesloten is.

Bij een juiste bediening van de motor is de bandenslijtage door de rol-

aandrijving bijna niet groter dan bij een gewoon rijwiel. Dit is proefon-

dervindelijk vastgesteld.

Wilt U rijden met duo-passagier? Geen nood!

Neem gerust Uw schoonmoeder mee.

Wij leveren onze „BOY” namelijk ook met

duo en extra zware achterwielen.

Verder ie de krukas 3x zwaarder gelagerd

dan die van elke andere hulpmotor, waar-

door de levensduur practisch onbegrensd is.

Bergen of harde wind? Geen probleem.

De «BOY” is pas in zijn element, als er moet

worden gewerkt als een paard.

De pittige 45 cc motor is in het I.R.O. te

Delft langdurig getest en heeft de zwaarste

vermoeidheids- en slijtageproeven met

sucees doorstaan.

De enige juiste plaats van de motor ouder

de trapas, garandeert door laag zwaartepunt

een muurvaste wegligging en voorkomt te-

vens bevuiling van Uw kleren door modder

en vet, zodat U op onze „BOY” ook gerust

met Uw beste kleren aan een tocht kunt

maken.

De zijwaarts gerichte ultlantopeuingen voor-

komen bevuiling van wielen en banden.

Model „Transport”.

De uitkomst voor mensen, die zware lasten

op de vlugste en voordeligste manier moeten

vervoeren.

Extra verzwaarde voorvork en wielen met

banden (speciaal canvas) 2Ó x l 3/4 x 2.

Grote zware voordrager.

Het frame is even zwaar als een motorframe en is geschikt zowel voor dames als voor heren. Het is gegarandeerd voor een belasting van 250 kg bij een snelheid van 35 km per uur, ook op de allerslechtste wegen.

Door middel van een peilglas kan men de benzinestand met één oogopslag controleren.

De motor kan geheel van het stuur worden bediend en kan tijdens het rijden worden ontkoppeld. Het draaibare gashandle maakt het mogelijk, de snelheid even gemakkelijk te regelen als bij een zwaar motorrijwiel.

De Bosch-vliegwielontsteking garandeert steeds een goede vonk en laat U nooit in de steek.

De krukas en drijfstang zijn wat kwaliteit en lagering betreft superieur op het gebied der hulpmotoren en zijn even zwaar als die bij een 125 cc motor. 

De zuiger van speciaal gietijzer heeft een zeer lange levensduur.

Door middel van een speciaal geconstrueerde zware en verstelbare drukveer kan de rol naar behoefte vaster tegen de band worden gedrukt, zodat slippen, ook bij de meest ongunstige weersomstandigheden uitgesloten is.

Bij een juiste bediening van de motor is de bandenslijtage door de rolaandrijving bijna niet groter dan bij een gewoon rijwiel. Dit is proefondervindelijk vastgesteld.

51a  

[Shell petrol guide.]  

      G.M.F. - olie of Shell

Cylinderinhoud 45 cc

Slag 40 mm

Boring 38

Vliegwielontsteking (Bosch)

Carburateur met automatische choke (Pallas)

Aandrijving door onverslijtbare carborundum rol

Banden: 26 x 1 3/4 x 1 3/4

Inhoud benzinetank (in framebuis) ca 3 liter

Smering: G.M.F. - olie of Shell X 100 motorolie, dikte

SAE 20 (´s winters) SAE 30 (´s zomers), mengverhouding 1:12

Snelheid en 35 km per uur

Zuiger speciaal gietijzer

Afstand bougie-electrode 0,4 mm

Afstand contactpunten 0,4 mm

Voorontsteking 2 1/2 mm

[Champion bougie guide.]

Den nederlandske BOY-mopeden fremtrer i år i uforandret skikkelse

- like god, like lekker å se på. 

BOY leveres i tofarget utførelse med forkrommede stålfelger.

Eksteriørmessige merker man seg uvilkårlig de rene flatene,

skjærmene med passe dybde og den innkapslede kjeden.

Motoren er en Zündapp - 2 HK ved ca. 5.500 o/m. 

Sold at: Lions Club Vang Loppemarked (Facebook).

12 april 2019

Raufoss Zündapp engine on the BOY moped!

Was it mounted in Norway?

The engine is correct, but is it original or a replacement engine.

SOLD

Backamo lägerplats.

Dax för BACKAMO igen!

De första åren efter flytten från Uddevalla var det lite glest mellan

stånden - jämfört med Fridhem. Men det har blivit tätare för varje år. I år (2015) var det ok.... BRA!

Inne på marknadsområdet finns uppställning för veteranbilar, där var så fullt i år att 20-30% av veteranbilar inte fick plats där. De övriga stod på ordinarie parkeringen!

Hos en knalle stod en moppe som fick mig att spärra upp ögonen, sa till kompisen Torbjörn (grabben med blå jacka) - KOLLA en holländsk BOY!

Mycket ovanlig moped att se i Sverige

och den är nog inte vanlig i hemlandet heller......

 Gelderse Motoren Fabriek, Rijssen

18 kilometer söder om Uddevalla ligger

Ljungskile... sedan tar det ca 5-7 minuter

till Backamo.

 Bromfiets 4/56

BOY-ZÜNDAPP

v.a. f 665.-

2 versnellings-bromfiets

met achtervering en jasbeschermer

dubbele uitlaat

met hardverchroomde cylinder