KØBENHAVN - Vesterbrogade.

 EXPRESS: Fabrikant: N. C. Bang, Odense.     ^ back to Danske KNALLERTER.
- - - - - - - - - - - - -
 N. C. Bang: [Express.] [Peugeot.] [Skandsen.]

Express blev bygget hos N.C. Bang, Odense på licens fra Expresswerke A/G i Neumarkt, Germany. 

Express motor M52, M53 (named TEKNIK in Denmark) was license built at ESTLANDER MOTORS A/S, Roskilde (link page down).

 [Tekn. data 1955.]
 
 N. C. Bang, Odense: Import af Peugeot.
 
N1      
                      
 

 

Express Populær. Bj.54

Motor: S.C.O.

 

 

Express Minor. Bj.54

Motor: S.C.O.

   
 
N3    
                     
 

 

Express M 20  Bj.55

Teknik motor

 

 

Express  Bj.56

Motor: Zweirad Union

 

   
N5        
                                    

 

  Express Bj.57

  Motor: "Express".

 

 

Express Bj.57

Motor: "Express".

 

 

Express Bj.57

Motor: "Express".

 

 

Express i Oslo. Bj.57

Motor: Teknik (Express). 

 

 

Express Bj.57

Motor: "Express".

 

N7     
                                               
 

 

Express  Bj.57

Motor: Ferrari MG-12, 2-gear.

 

 

Express  Bj.57

Motor: Ferrari MG-12, 2-gear.

 

 

Express  Bj.57

Motor: Ferrari MG-12, 2-gear.

 

 

Express  Bj.57

Motor: Ferrari MG-12, 2-gear.

 

 
M1a    
 1954   Express Populær. S.C.O. - totaktsmotor.    Andre knallertmærker med S.C.O. motorer. Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 

Konstruktion: Luftkølet, encyl. S.C.O. - totaktsmotor. 

Cylinderdiameter 34 mm. Slaglængde 40 mm. Cylindervolumen 36,5 ccm. Kompressin 1:6. 

Kapacitet 0,8 HK ved 4500 omdrejninger/minut. 

Tænding: Svinghjulsmagnet vekselstrøm. Lysstyrke forlys 6V/15W, baglys 6V/2W. Fortændning 3,5 mm før top. 

Karburator BING. 

Kobling: Tør-kobling med Kobluxlammeller.

Transmission: Tandhjul. Smøring af motoren, olje i benzinen, blanding 1:25 (Castrol 2-takt XXL).

 

 

 
 
     EXPRESS populær       
 
M1b    
 1954   Express Minor  Luftkølet, encyl. S.C.O.-totaktsmotor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 

Konstruktion: Luftkølet, encyl. S.C.O.-totaktsmotor. 

Cylinderdiameter 34 mm. Slaglængde 40 mm. Cylindervolumen 36,5 ccm. Kompressin 1:6. 

Kapacitet 0,8 HK ved 4500 omdrejninger/minut. 

Tænding: Svinghjulsmagnet vekselstrøm. Lysstyrke forlys 6V/15W, baglys 6V/2W. Fortændning 3,5 mm før top. 

Karburator BING. 

Kobling: Tør-kobling med Kobluxlammeller.

Transmission: Tandhjul. Smøring af motoren, olje i benzinen, blanding 1:25 (Castrol 2-takt XXL).

 

 
        EXPRESS minor
 
M3a    
 1955   Express M 30 (M 20.).   Express, to-takt blokmotor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 

 

 

 

 

 

             Express M 20

EXPRESS MODEL 20

 

● Frigear

● 2 gear

● Kun een kæde

● 17 w lysanlæg

● Karburatorskærme

● Start-automatic

 

 

 

 

 

Her er den nye sukces

EXPRESS

 

-en auto-

cykle

i

motor-

cykle-

format

 

 

EXPRESS er udstyret med en rigtig

motorcyklemotor - konstrueret af

EXPRESS Werke A/G Neumarkt og

fremstillet på licens af førende

dansk motorfabrik.

 

N. C. BANG A/s - ODENSE

 

 

 

 

Se Express autocykle

på stand nr. 27

- den med hunden

 

Express M 30

 

Motor: 1-cylindret Express, to-takt blokmotor. Letmetaltopstykke.

Boring: 42 mm; slaglængde: 36 mm; slagvolumen: 49 cm3.

Kompressionsforhold: 6:1. Maks. effekt: 0,8 HK ved 3000 omdr./min. 

 

Elektrisk udstyr: Stefa svinghjulsmagnet-dynamo. 6 v/ 17 w. 

 

Transmission: Lamelkobling i oliebad. 2-trins gearkasse.

 

Motor-gearkasse: Kæde; gearkasse-baghjul: Kæde. Pedaltræk indbygget i gearkasse. Fælles kæde med motortræk. 

 

Stel eg affjedring: Dobbelt rorstel.

Forhjul: Teleskopgaffel.

Baghjul: Stift ophængt. 

 

Bremser: Håndbremse på forhjul.

Pedalbremse på baghjul.

 

Dæk: Begge hjul: 2 1/8 x 24".

 

Egenvægt: 42 kg.

 

Særlige bemærkninger: Letmetalnav og -fælge.

 

M20: Tromlebremser, ændret teleskopgaffel.

 

Pris: Begge modeller: Kr. 1.265.

 
 
M5a  56  
 1956   Danish Express with "Express" (Zweirad-Union) engine, seen at Fridhem At: Fridhem - Fridhem. Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 

 

Uddevalla

2004-04-17

 

 
 
M5d    
 1957   Express, to-takt blokmotor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 
 

 

 

 

 

Expressen i den ny

2-farvede modal er

allerede meget efter-

tragtet af både unge

og ældre.

De dybe U-skærme beskytter

Dem effektivt mod støv

og sovs fra vejbanen.

 

 

 

 

 
 
M5e    
 1957   Express, to-takt blokmotor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 
 

 

 

 

 

Expressen i »Kjole og Hvidt« med det sorte

stel og de strålende blanke skærme er en meget

nobel model af det populære hverdagskøretøj

- og vækker beundring overalt.

 

 

 

 

 
 
M5f    
 1957   Express, to-takt blokmotor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 
 

 

 

 

 

Expressen ser

også godt ud i den

røde udgave, og lige-

som for de andre mo-

dellers vedkommende

er lakeringen strålende

smug - og holdbar

helt fra grunden af.

 

 

 

 
 
M5b  Oslo   M55  
 1957 - Express   [SettEkebergmarkedet.] Fabrikant: N. C. Bang, Odense.
 

 

Expresswerke A/G i Neumarkt, Germany.

● Express bygget på licens av Estlander Motor, Roskilde.

Estlander Motor A/S, Roskilde.

 

 

 

 

 

 

 

2009-09-18.

Photos from

Ekebergs Marknad, Oslo. 

 

 
 
M5g    
 1957   Express, to-takt blokmotor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 
 

 

 

 

 

Den ny model "Express Crom"

er luksuspræget i kvalitet,ud-

seende og udstyr, med bl. a.

flot forcromet tank og smarte

styrtbøjler. Den skal nok få

en flyvende start - i end

een betydning.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
M7d    
 Express Knallert.      Derby-Ferrari motor.  
 
 1957   Express, Ferrari motor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 

Der er stil over Expressen

i „Kjole og Hvidt": sort

stel og blanke skærme,

en model der virker

tiltrækkende på moderne

mennesker.

 

 

 

    

 
M7e    
 1957   Express, Ferrari motor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 

Expressen i luksusudfø-

relse er meget populær

blandt unge mennesker.

Læg mærke til den flotte

forcromede tank og de

smarte styrtbøjler.

 

 

 

  

 
M7f    
 1957   Express, Ferrari motor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 

Her er den flotte to-

farvede model i

en raffineret farvesam

mensætning, der vil

tiltale Dem.

 

 

 

   

 
M7g    
 1957   Express, Ferrari motor.     Fabrikant: N. C. Bang, Odense.  
 

Knallerter,

der foretrækkes af

flere og flere...

 

Expressen i rød udgave har

mange venner. Den brand-

røde model er et

kendt træk i trafikbilledet.

 

Lakeringen på Expressen er noget ganske særligt:

Strålende smuk og holdbar fra inderst til yderst.

 

 

 

    

 

TEKNISKE DATA

i korte træk

 

Bremser: Kraftig fodbremse til

tromlebremsenav i baghjulet - ef-

fektiv forhjulsbremse m. kabeltr.

 

Udstyr: Forchromet udblæsnings-

rør - stor benzintank med filter

og reservetank - svære 24" helfor-

chromede stålfælge - helfor-

chromet Express-reflektor (2 ind-

stillinger) med 17 watt lysanlæg og

kraftigt lysende baglygte refleks-

pedaler - værktøjskasse m. komp-

let sæt Expressværktøj solidt

støtteben til parkering.

 

 

 

Motor: Ferrari motor type MG-12,

med 2 gear, letmetalcylinderhoved

Kapacitet: 0,8 HK ved ca. 3800 om-

drejninger pr. minut. Kompressi-

onsforhold 6:1.

 

Kobling: 5 pladet olielamelkobl.

 

Gear: 2-gears udveksling m. kick-

start og indbygget pedaldrev, fri-

løb og pedalbremse for baghjulet.

Udveksling gennem tandhjul.

 

Motordimensioner: Boring: 40

mm - Slaglængde: 40 mm. Ar-

bejdsgang: 2 takt. Tænding: Sving-

hjulsmagnet.

 

Karburator: Den berømte Del-

lorto-karburator nedsætter brænd-

stofforbruget, og den indbyggede

indsugningsdæmper fjerner ind-

sugningsstøj.

 

Økonomi : 1,7 1 pr. 100 km.

 

Stelkonstruktion: Specielt byg-

get motorcyklestel af svære stål-

rør. Indbygget støtteben m. fjeder.

 

 

 

 

Smøring: For at undgå rustdan-

nelse i motoren anbefaler vi den

specielt fremstillede Castrol 2 takt

XXL olie, der blandes i benzinen

i forholdet 1:25 (de første 2-300 km

dog 1 :20) I gearkasse: Castrolite

motorolie.

 

 

Expressens konstruktion er det

bedste, der kan opnås idag, men

vi forbeholder os ret til ændringer

i trit med den tekniske udvikling.

 

 

Expressen erafprøvet og godkendt

af Teknologisk Instituts lydtekni-

ske afdeling.