• [52-53] Røvskubber. • [53-56] Lynette. • [53-56] Stafette. • [1956] Stafette. • [56-57] Libelle.  

Andre knallertmærker med BFC motorer.

Start  

  Hvordan skal jeg behandle min BFC knallert.

MONTERINGSBESKRIVELSE 

Cyklens bagskærm saves over helt inde ved bagstellet, og den bageste del af skærmen fjernes helt. 

Ved hjælp af de 2 bolte mrk. (1) fastspændes motorskærmens bærebøjle mrk. (3) til cyklens stel. Møtrikken spændes kun løst til. Motorens stilling i forhold til baghjulet skal nu justeres. Fjern først det lille dæksel. som sidder på bagsiden af skærmen lige under benzinbeholderen. Efter at fingermøtrikken er løsnet, løftes skærmen opad til tværbolten (6) går imod i bøjlen (7), og fingermøtrikken spændes til igen. 

Ved at løsne møtrikkerne (2) på boltene (1) kan skærmen nu indstilles således, at afstanden fra dækket til drivrullen bliver 3-4 mm, hvorefter møtrikkerne (2) spændes hårdt til. Når fingermøtrikken (5) løsnes, kan skærmen nu trykkes nedad, så drivrullen kommer til at trykke på dækket. Trykket indstilles til at give den bedste kraftoverføring, og fingermøtrikken spændes derefter godt fast. 

Baghjulet må løbe nøjagtig midt i skærmen, og hverken kaste til siden eller op og ned. Dækket skal altid være hårdt pumpet. 

BAGHJULET SKAL VÆRE FORSYNET MED 2,5 MM EGER.

MONTERING AF LYSANLÆG 

Montering af lyset foregår ved at der føres en ledning fra magnetens klemskrue til reflektorens ene klemskrue. Fra den anden føres en ny ledning til -f- på baglygten. Endelig føres en ledning fra = på baglygten til et punkt på cyklens stel. 

For at opnå det fulde udbytte af lysspolen bør der anvendes følgende pærer. t

i forlygten: 6 volt, 2,7 watt, i baglygten: 6 volt, 0,3 watt.

Gasreguleringshåndtaget G og ventilløfterhåndtaget V monteres nu på styret, som vist på fig. 2, og bowdenkablerne lægges langs stellet,

hvortil de fastholdes ved hjælp af isoleringsbånd. 

BETJENINGSANVISNING

Start af motoren.

Først åbnes for benzinhanen, og hvis motoren er kold trykkes på tipperen, til benzinen løber over. Hvis den er varm er dette unødvendigt. Derefter trykkes på ventilløfterhåndtaget V, og man står på cyklen på normal vis. Man træder så cyklen op i god fart, lukker op for gassen med håndtaget G, og slipper ventilløfterhåndtaget V, hvorved motoren starter. Herefter reguleres hastigheden med gashåndtaget.

Hvis motoren er meget kold, kan det være nødvendigt samtidig med man trykker på tipperen, at trække cyklen ca. 5 m med åbent gashåndtag, hvorefter starten foretages som normalt.

Standsning af cyklen.

Man lukker af for gassen og bremser på normal måde. Når farten næsten er gået af cyklen trykkes på ventilløfterhåndtaget, og motoren stopper. Husk altid at lukke for benzinhanen, når cyklen parkeres.

Smøring af motoren.

Smøring af samtlige dele i motoren foregår ved, at der blandes olie af kvalitet

S.A.E. 40 i benzinen i forholdet 1:20, svarende til 3 mål olie til 2 liter benzin, når målebægeret i dækslet til benzintanken anvendes.

Brug kun den rette motorolie, f. eks. »Castrol-XXL«. Det er vigtigt, at olie og benzin blandes omhyggeligt, før blandingen hældes på tanken.

Bild 1. MOTORENS VEDLIGEHOLDELSE 

Når man tager en ny motor i brug, må man være klar over, at den skal køres til. Før den har gået ca. 300 km, når den ikke sin maksimale trækkraft, og den bør i den tid ikke overlastes. . 

Motoren bør altid holdes ren udvendig. Ved kørsel i vådt og fedtet føre, kan motoren blive tilstænket, og bør derfor renses, især på køleribber og karburator. 

Endvidere er de fleste motorstop forårsaget af tilstopning og tilsodning, forskellige steder i motoren. De forstyrrelser, der stammer fra karburatoren, kan skyldes følgende: 

A. Hullet, som styrer svømmernålen (v) i bunden af svømmerhuset, hvorved svømmeren (u) til stadighed holder svømmerventilen lukket, og karburatoren får ingen benzin. 

B. Det fine hul i strålerøret (P) kan være tilstoppet, hvorved der ingen benzin suges op i gasåbningen. A og B behøver naturligvis ikke at være totale tilstopnniger: en delvis tilstopning vil give en for benzinfattig (for mager) gasblanding. 

C. Luftfilteret kan være tilstoppet af vejstøv, hvorved der kommer for lidt luft ind i motoren, og gasblandingen bliver for benzinrig (for fed). 

Til slut skal gives nogle almindelige regler for, hvorledes fejlene arter sig, og hvorledes de findes. 

1. Motoren starter ikke.

Årsag: benzinhanen er ikke åben eller karburatoren er ikke tippet. Strålerøret er tilstoppet. Gnisten er for svag. Elektrodeafstanden er for stor. Tændrøret er defekt eller kortsluttet. 

2. Motoren starter dårligt.

Årsag: blandingen er for mager (benyt tipperen).

Tændrøret er tilsmudset eller vådt af olie. Elektrodeafstand for stor eller for lille (svag gnist). Der kan være vand i benzinen. 

3. Motoren starter, men stopper kort efter.

Årsag: karburatoren er løbet tom, fordi benzinhanen ikke er åben. 

4. Motoren starter, men stopper, når der gives fuld gas.

Årsag: strålerør eller benzinrør stoppet. Motoren er endnu for kold. Karburatoren ikke forsynet med rigtig størrelse strålerør. 

5. Motoren starter, men knalder i karburatoren, når der gives gas (den hoster eller nyser). 

Årsag: motoren meget kold, gasblandingen for benzinfattig. Tilstoppet eller for lille strålerør. Indsugningsrøret er utæt (falsk luft). 

6. Motoren starter, men arbejder uregelmæssigt og springer hver anden tænding over, når der gives gas. 

Årsag: gasblanding for fed, strålerøret for stort. Luftfilter tilstoppet. Svømmeren sidder fast, således at benzinen løber over. Tændingen sætter ud på grund af snavset tændrør. 

7. Motoren går, men knalder i udstødningen.

Årsag: tændingen sætter ud. Blandingen for mager.

8. Motoren banker.

Årsag: selvtænding på grund af koksafsætninger på tændrør. For lille strålerør. 

9. Motoren trækker dårligt.

Årsag: blandingen for mager eller for fed. Udstødningsportene er tilstoppet af sod. Lydpotten er tilstoppet. 

10. Svømmerhuset løber over.

Årsag: fremmedlegemer fra tanken eller røret over svømmerhuset forhindrer, at svømmernålen lukker tæt. Svømmeren utæt. 

Lærer man først sin BFC motor at kende og forstår at rette de småfejl, der kan opstå, så har man også i den fået en hjælper, som på køreturen overtager hele arbejdet for een.