LUTZ - alpbestigaren.

Motor: Tvåtakts, luftkyld, 0,8 hk vid 3000 v/min. 

49,3 cc cylindervolym, slagvol. 39 mm, diam. 40 mm. 

Amalförgasare utan flottör. Boschmagnet med 5W uttag för belysning. 

Tillverkare: Lutz GMBH, Braunschweig, Tyskland. 

Motorplacering: I ramen mellan rören, med motorn nästan liggande, med motorns drivaxel i rät vinkel vertikalt. 

Drivsätt och växlar: Reduceringsväxeln är en vinkelväxel av hypoidtyp, som överför motoraxelns kraft till ett kedjedrev kopplat med kedja till bakhjulet. 

Reglage: Gashandtag med rulle, koppling till kona som tillåter slirstart, pys. 

Utrustning: Tank 5 liter oljeblandad bensin i förhållandet 1:25. 

Priser:

För hel specialbyggd moped kr. 850:-

För motor kr. 490:-.

Omdöme och provkörning: Av de mopeder som hittills redovisats på denna avdelning är Lutz den som mest till både styrka och utförande liknar en lättviktare. En lättviktare utan växlar. Provkörningen gav bevis för att Lutz motsvarar sitt rykte från kontinenten som alpbestigare. Provningsanstaltens protokollförda 0,62 hk är så pass effektiva i backe, att TfA:s mopedred. kunde inregistrera det hittills vassaste provet i en för dagen mycket snömoddig backe. Om Lutz till styrkan och utförandet liknar en lättviktare, så gör den det också beträffande utrustningen. Den går att slira igång på kopplingen, och denna kan i värsta fall - var nu denna branta backe kan uppletas - användas för att ytterligare höja styrkan i motluten för att rusa motorn. Den starka konkopplingen är ganska unik bland mopedernas anordningar, då man annars alltid avråder från att slira igång mopeder. Ska man anmärka på något hos Lutz, så är hypoiddrevet inte precis tystgående. Lutz rekommenderas till motorvant folk i första hand som en tålig bruksmaskin eller för montering i paket- och tandemcyklar, trehjulingar etc. 

Motorns drivaxel ligger i cykelns vertikalplan parallellt med sadelröret. Kåpan överst innehåller svänghjul och magnet.