| CYCLES PEUGEOT Beaulieu Valentigney - DOUBS - R.C. 55 B 45 Montbéliard. | ^ back to Peugeot main. |
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Peugeot BIMA. • France. B.M.A. 25 Standard Luxe Grand Luxe
Peugeot BIMA. • Holland. • Sweden.
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[1957] Peugeot. BB 1 GL BB 2 L -- Bima Standard Bima Luxe Bima Grand Luxe II C BB 2 L
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[59-63] Peugeot. • UK. • France • Greece.
[1960] BB Peugeot Centri. BB 1 N BB 1 T BB 1 TLS BB 2 L BB 2 SP BIMA Standard BIMA Luxe |
[1964] Peugeot. 104 M BB3 L BB3 SP CT er VTC LT er VLT C V er TLS.
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[68-82] Peugeot. 101, 102 104 • France
103 • U.S.A.
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• France "P".
• A-Z country France. • Peugeot main. |
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Peugeot 101, 102 Bj.68
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Peugeot 104 Bj.71
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Peugeot 103 Bj.78
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| M3c |
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| 1968 |
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un nouveau style de vie...
101ou 102 il présente une telle sécurité dans le trafic urbain comme sur la route, il est si stable, si léger à la main et si bien équilibré, il obéit si promptement au frein et å l’accélérateur, qu'en toute liberté d'esprit, il se conduit du bout des doigts... Et, par ailleurs, à sa ligne et à sa classe qui vous ont déjà séduit, s'ajou- tent une propreté, un confort, une souplesse, un silence, un brio er une facilité d'accès et de démarrage que vous découvrirez aussitót, sans parler, bien sûr, de la robustesse et de la qualité mécanique PEUGEOT que vous apprécierez chaque jour davantage, au fil des mois et des ans et qui vous éviteront bien des " pépins " irritants et coûteux.
Oui, avec un nouveau 101 ou 102 vous comprendrez vraiment tout ce qu'un cyclomoteur peut vous apporter de liberté, de détente et de joie ! Un 101 ou un 102, ce sera pour vous un nouveau style de vie!
101 35 km/h ou 102 50 km/h
Chacun se présente en deux versions, MR ou MT, cette derniére avec suspension AV et les deux freins à tambour. Pour chacune d'elles, deux coloris au choix : Ivoire ou Rouge carmin.
Les modéles PEUGEOT sont en vente chez les Agents des marqués associées PEUGEOT _ TERROT |
| M4c |
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| 1971 |
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Le nouveau Peugeot 104. Un cyclomoteur doit-il avoir autant de classe?
Lorsque nous avons conçu le 104, peut-être avons-nous fait trop bien tant il surdasse tous les autres cyclomoteurs. Nous n'étions pas obligés, par exemple, de l'équiper d'une suspension à triple effet pour une conduite aussi douce ou d'utiliser des matières de qualité supérieurecomme l'A. B. S. pour éliminer totalement le bruit et les vibrations. Mais nous l’avons fait. Nous n'étions pas obligés de le doter d’un moteur a clapet et d’un nouveau variateur de vitesse automatique pour une conduite |
aussi souple et des performances aussi exceptionnelles en ville et sur route. Mais nous i'avons fait. Et nous n'étions pas obligés de lui prévoir un guidon entiérement réglable pour une conduite encore plus agréable. Mais c'est dans nos habitudes. Nous faisons des cyclomoteurs qui sont un peu plus confortables, un peu plus racés et d’une mécaniqué un peu plus perfectionnée et un peu plus endurante que les autres. Nous ne pouvons pas nous en empêcher. Car nous sommes Peugeot.
C’est plus qu’un cyclomoteur. C’est un Peugeot.
Nous préconisons l’usage exclusif du BPZOOM |
| U.S.A |
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| 1978 | PEUGEOT |
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U.S.A.]
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Source
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Peugot U.S. models 1976-1982 Non-Variator models Single speed belt drive
Peugot102 SP ● U2 25 mph ● U3 30 mph
Peugot 102 SPB ● U2 25 mph ● U3 30 mph
Peugot 103 LS ● U1 20 mph
Peugot 103 L2 ● U1 20 mph ● U2 25 mph ● U3 30 mph
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Peugot U.S. models 1976-1982 Variator models Variable speed belt drive
Peugot 103 LVS ● U2 25 mph ● U3 30 mph
Peugot 103 SP ● U2 25 mph ● U3 30 mph
Peugot 103 SPB ● U2 25 mph ● U3 30 mph
Peugot 103 TSM ● U2 25 mph ● U3 30 mph
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