Motor:
Luftgekühlter Einzylinder-Zweitakt-Motor Sachs 50 mit Schwung-Licht-Magnetzünder,
Hubraum 47ccm, Bohrung 38 mm, Hub
42 mm, Verdichtungsverhältnis 1:6, Zündkerze Bosch W 175 T 11,
Zweischeiben-Korklamellenkupplung, Einketten-Antrieb,
Zweigang-Getriebe mit Drehgriff-Handschaltung, vergrößerter
Auspufftopf.
Fahrgestell:
Tank-Rahmen mit guter Einstiegsmöglichkeit, 5 Liter
Fassungsvermögen, Schloß im Lenkjoch, Handgriff zum bequemen
Tragen, Ausfallenden beim Vorder- und Hinterrad, stabiler
Mittelständer, Vorderrad-Federgabel mit Gummi-Elementen, Gepäck
träger, höhenverstellbarer Lenker und Sattel, breite,
tiefgezogene Schutzbleche mit seitlichen, formschönen
Verkleidungen, Scheinwerfer mit Tacho, große Werkzeugbüchse mit
Schloß (Schlüssel vom Schloß des Lenkjoches paßt auch hierfür),
kompl. Werkzeugzatz, großes Putztuch, Luftpumpe,
Felgen 23x2,
Kraftstoffbehälter mit Dreiweghahn mit Reservestellung, durch
geschlitzte Rändelschrauben leicht abnehmbare
Motor-Verkeidungsbleche (auch mit Münze zu öffnen), am Rahmen
befestigter Vergasertupfer, der leicht erreichbar ist.
Luftansaugen erfolgt durch den Rahmen und die Sattelkerze.
Lieferbar in der Ausführung monacoblau mit firngrau oder schwarz
mit elfenbein.
Bremsen:
Vorn und hinten 90Ø Innenbackenbremsen, beide Naben mit Steckhebel,
daher leichter Rad-Ein-und Ausbau. Die Hinterradbremse wird durch
Rückwärtstreten der Pedale über ein Bremsgestänge betätigt.
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