| IV. RÅDGIVARE VID STÖRNINGAR |
| Även om scootern är konstruerad efter
principen »enklare kan det inte vara» kan det som vid alla tekniska
produkter uppkomma störningar. |
| Dessa har i de flesta fall inte, som många
nybörjare tror, sin orsak i konstruktionen, utan torde i de flesta fall
kunna hänföras till körsätt och utebliven tillsyn. |
| 1. Motorn startar inte: |
| A. Motorn får inget
bränsle. |
| a) Tanken tom |
| b) Bränslekranen stängd eller igensatt
av smuts |
| c) Silen i förgasaren igensatt |
| d) Silen i kranen igensatt |
| e) Munstycket igensatt |
| B. Med tändstiftskabeln
avtagen från tändstiftet springer ingen gnista över mellan kabeländen
och gods. |
| a) Dålig kontakt i kabeln |
| b) Kabeln bruten eller genomsiag till
gods |
| c) Brytararmen rör sig inte |
| d) Brytarkontakterna smutsiga |
| e) Kondensatérn fuktig eller felaktig |
| C. Gnista springer över
mellan tändkabel och gods men med kabeln monterad på tändstiftet erhålles
ingen gnista mellan stiftets elektroder. |
| a) Elektrodavståndet för stort |
| b) Brygga mellan elektroderna |
| c) Tändstiftets isolator fuktig eller
skadad |
| d) Tändstiftet fuktigt av bränsle
eller igenoljat |
| D. Motorn svårstartad vid kall väderlek |
| a) Tomgången för lågt inställd |
| b) »Tjuvluft» tages vid förgasaren |
| E. Motorn svårstartad då den är varm |
| a) Flottörnålen otät, förgasaren läcker |
| b) Flottören otät |
| 2. Motorn arbetar ojämnt
<4-taktar>: |
| a) Luftfiltret smutsigt |
| b) Flottörnålen sliten |
| c) Nålmunstycket slitet |
| d) Flottören otät |
| e) För mycket olja i bränslet |
| f) Felaktig tändinställning |
| g) Motorn igensatt av sot |
| h) Förändringar har gjorts på ljuddämparen |
| i) Nålen har satts i fel spår |
| 3. Smällar i förgasaren: |
| Generella orsaker: antingen för mager
bränsleluftblandning eller tändningsfel. |
| a) Bränsletillförseln hindras av
igensatta filter (sil) |
| b) Förgasaren lös (»tjuvluft») |
| c) Felaktig packning i motorn |
| d) Luftfiltret ej monterat |
| e) Nålen hänger i fel spår |
| f) Tändningen fel inställd |
| g) Tändstiftet sitter löst |
| h) Felaktigt elektrodavstånd |
| i) Kondensatorn defekt |
| j) Tändkabelns isolering defekt |
| k) Avbrytararmen hänger sig |
| 1) Avbrytarkontakterna smutsiga |
| m) Kolvringarna har genom användning av
olämplig olja beckat fast |
| 4. Motorn går ej upp i höga
varv |
| a) Brytaravståndet för stort |
| b) Brytararmen hänger sig |
| c) Bränsleledning eller förgasare
igensatta av smuts |
| d) Motorn sotig |
| e) Luftfiltret igensatt |
| f) Felaktig tändinställning |
| g) Bromsarna ligger på |
| h) Flänsarna på cylindern igensatta av
smuts (motorn blir het) |
| 5. Motorn stannar plötsligt: |
| a) Bränsletanken tom |
| b) Filter i förgasare eller munstycke
igensatt |
| c) Tändkabeln har hoppat av |
| d) Tändstiftet defekt (brygga) |
| e) Avbrytararmen defekt |
| f) Tändspolen defekt |
| g) Kondensatorn defekt |
| 6. Strålkastaren lyser inte: |
| a) Lamptråden sönderbränd |
| b) Ljusomkopplaren defekt |
| c) Kabelbrott |
| d) Generatorn (ljusspolen) defekt |
| 7. Signal: |
| a) Signalhornet defekt |
| b) Signalknappen defekt |
| c) Kabelbrott |
 |
