1145 [54-57] Mopedskoter:

[55] 1145. NV Marin utombordsmotor.

[56] Danish Crescent & Olympic .. BFC

[56] Instruktionsbok 1145.

2000, 2000 S [56-58] 

[56] Världspremiär för Crescent 2000.

[56] Teknisk data, vykort Billingsfors.

[57] Tidningen FART provkör 2000.

[58] 4-miljonte fordonet för Nymans.

[72] Customized.

Mopedskoter [59-62]

[55] Mopeden, ett fordon för alla.

[59] 2000, 2000 S, Billingsfors.

[60-61] 2011, 2011, 2013.

[62-64] 2013.

Export [57-62] of Nymans

mopeds, mopedskoters:

Denmark, England, Finland,

Holland, Germany, Kuwait,

New Zeeland, Norge and USA.

Scooters [55-56]

[55] NV Hobby 75cc. Anders NV 70.

[56] NV 70-72 Hobby. TfA-test.

...... Nossebro marknad.

[56] NV 80 Progress 175cc.

...... Choklad Guide.

[54-60]

• Trädgård o. skog.

• Sjö, båtmotor.

[41-43] NV electrical MC.

[48] Hybrid i Uppsala.

Transport [56-85] 3 wheels.

Flakmopeder:

[56-58] 1197 (S).

[58-62] Express (S).

[58] 1210 (S).

[59] England (S).

[66-70] 1193 (H), 1194 (S).

[68] 1194 (S).

[77] 1189, 1199 (S).

[79] 1189, 1199 (S).

[56-80] Koster islands.

[58-80] Photos, lawnmover.

[85] Norway (S).

(S) Sachs. (H) Husqvarna motor.

Transport [55-70] 2 wheels.

Paket mopeder:

[55-58] 1130 (Nymans).

[59] 1130, 1131, 1133.

[60-70] 1142, 1143 Saxoped.

........... MCB 921142. MCB 1159.

........... Post moped.

Odd vehicles [45-60] 

[17] Motoriserad spark.

[51] Modellflygplan,

...... världens flygbolag.

[56] Ragne Invalidmoped.

[54] G.J.G - Special.

[56] Ski moped.

• All marks transport vehicles main.

• Nymanbolagen AB, Uppsala, mopeds.

• All mopedscooters, scooters.

N1      

Förord - Service.

Handhavande och körning.

Tankning, (blandningstabell). Bränslekranen.

Luftryck  Bromsar och Belysningen.

N2      

Gashandtaget 

Frikopplingshandtaget. Belysningsomkopplare Signalknapp Kortslutningsknappen.

Fotbromsen  (just.) bild 4    - 

Handbromsen och Flödarknappen bild 5

Stöldlås - Sidostöd, verktygsbox - Lås till verktygsbox.

1:a Körningen.

N3    

Teknisk beskrivning.

1. Om hur en 2-taktare fungerar.

N4       

Teknisk beskrivning.

2. Vevhus, växellåda och cylinder 

3. Svänghjulständljusmagneten (Tändinställning). 

4. Förgasaren, ramen. Teknisk data.

N5      

Tillsyn och Vård.

Bränslefilter. Luftfilter. 

Munstycket och Inställning av förgasaren. 

Förgasaren. 

T-stift Lampor Broms.

Tillsyn och Vård.

Justering av koppling. 

Växellådan - inställning av växel-handtaget. 

Naven och Demontering och montering av framhjul.

Tillsyn och Vård.

Bakre kedjan. Råd för demontering och montering av däck. Hjulinställning. 

Tvättning och rengöring.

N6

Scheman.

Smörjshema.

Scheman  El-kopplingsschema. Förteckning över lampor. 

Rådgivare vid störningar.

● Zite Information. ● Editor. ● Herausgeber. ● Information: Swedish bicycles.

● My mopeds:

● Sachs. ● Mopeds. ● Ragne. ● Windt. ● Panther. Bobby 3.

● TEMPO Handy. ● TEMPO Comfort.

● Norsjö Partner. ● Norsjö Shopper. ● Packi - lastmoped.

● Autoped Bj.53. ● Autoped 1117. ●  NV 1145. ● Paket moped 1133. ● Crescent 2013.

● Crescent 1237. ● MCB 1239. ● MCB 1248. ● MCB 1209. ● Transport moped.

• My mopeds.

• Mail.

• Index main.

No direct link back:

• Mopeds [SWE.] [A-Z.]

My 1145 moped.

Photo 2002-09-09.

Note 2010

Moped is drivable now.

 Serviceavdelningen   Telefon 391 40

Bild 1 

Bränslekranen 

är en trevägskran med »reservläge».

Den är placerad på motor- maskeringens högra sida.

Kranen är öppen när den står i vågrätt läge med 

bokstaven »A» uppåt.

I vågrätt läge med bokstaven »R» uppåt är reservtanken inkopplad och i lodrätt läge är kranen stängd.

Tag till vana att köra med kranen i läge »A» öppen. Skulle bränslet taga slut vrider Ni kranen till läge R och Ni har bränsle för ytterligare 4 mils körning. Efter tankning ställ den ånyo i 

läge »A» öppen.

Så snart Ni stannar motorn och ställer scootern ifrån Er,

stäng bränslekranen. 

Gashandtaget Bild 3

Trottelns ställning i förgasaren påverkas genom gashandtaget. Vrider Ni handtaget inåt får motorn mera gas och tvärtom. Vid accelerationer ge gas såsmåningom. Motorn »kommer» snabbare med detta körsätt.

Frikopplingshandtaget

Växelhandtag med frikopplingsanordning: Genom att frikopplingshandtaget tryckes inåt kan växelhandtaget vridas så att önskad växel eller friläget inlägges.

Belysningsomkopplare och signalknapp  Bild 2

På belysningsomkopplaren är signalshornsknappen

 placerad. Med omkopplaren i första läget (A) är halvljuset och i andra läget (B) är heljuset inkopplat. 

Med omkopplaren i läge »O» är ljuset frånkopplat.

 Signalknappen är (S) och kortslntningsknapp är K.

Signalhornet fungerar endast när motorn är i gång.

Kortslutningsknappen

Användes när Ni vill stanna motorn. Håll den intryckt tills motorn stannat.

Fotbromsen  

Justeras genom en justerskruv i stagets bakre ände. 

Handbromsen 

Justeras genom en justerskruv på bromsskölden.

Stöldlås: är placerat framtill under strålkastaren.

Låsning: Ställ Eder framför scootern och stick in nyckeln låset. Tryck nyckeln inåt och vrid den åt vänster c :a 1/8 varv samtidigt som Ni vrider styret sakta åt vänster. Då styret vridits nästan så långt det går snäpper låskolven in. Härvid glider hela låset inåt c:a 1/8 mm. När nyckeln skall borttagas drager Ni den utåt med samtidig vridning åt höger c:a 1/8 varv. Scootern är låst.

Upplåsning

Stick in nyckeln i låset. Vrid den c:a 1/8 varv åt vänster samtidigt som Ni drager den utåt.

Skulle nyckeln gå trögt »rucka» försiktigt på styret. Tag bort nyckeln.

Bild 10  Lås till verktygsbox

Lås till verktygsbox är placerat baktill under packhållaren.

Upplåsning: Stick in nyckeln i låset och vrid den åt höger c:a ½ varv. Fäll packningshållaren framåt uppåt. 

Låsning: Fäll ned packningshållaren, vrid nyckeln åt vänster och 

               tag bort den.

Obs!  

Använd icke packningshållaren som lyfthandtag. Scooterns tyngd kommer - om Ni lyfter i packningshållaren - att vila på låsets överfall med påföljd att låset blir obrukbart.

A. Motor

1. Tvåtaktsmotorns arbetsprincip:

Förbränningsmotorns fyra arbetsfaser kallas takter. De är: insugning, komprimering, förbränning och utblåsning. I motsats till fyrtaktsmotorn, som behöver två varv för att fullborda dessa takter, behöver tvåtaktsmotorn endast ett varv. För insugning och förbränning såväl som utblåsning och komprimering erfordras endast ett 1/2 varv. Dvs. för alla fyra arbetsfaserna tillsammans endast ett varv. 

Vid fyrtaktsmotorn sker de fyra faserna ovanför kolven medan det vid tvåtaktsmotorn sker dels ovanför och dels under kolven, dvs. i vevhuset. Detta gör att tvåtaktsmotorn är mycket enkel till sin konstruktion. I själva motorn finnes endast tre rörliga delar, kolv, vevstake och vevaxel.

För att Ni skall förstå arbetsförloppet i motorn

 betraktar Ni bild 11 och 12.

På bild 11 ser Ni cylindern. Den har tre kanaler, (1) insugningskanalen, som har förbindelse med förgasaren och vevhuset, (2) överströmnings-kanalen (två sådana finnas, men endast en är synlig på bild 11), som har förbindelse med vevhuset, (3) utblåsningskanalen. 

På bild 12 ser Ni dessutom på pilarna bränsleluftblandningens strömningsförlopp. Bild 12 visar även de tre kanalerna och deras placering i förhållande till kolven, som öppnar och stänger desamma under sin rörelse upp och ned i cylindern.

Vi skall nu förklara arbetstempona.

På bild 13 rör sig kolven uppåt i cylindern. Eftersom kolven stänger de tre kanalerna bildas ett undertryck i vevhuset därför att vevhuset nu är helt slutet (lufttätt).

På bild 14 har kolvens undre kant just frilagt insugningskanalen och på grund av det undertryck (sug) som finns i vevhuset, suges luft in genom förgasaren där den blandas med bränslet och går vidare ned i vevhuset (se pilarna). (Kolven fortsätter uppåt till övre dödpunkten där den vänder och går nedåt.)

Kolven fortsätter uppåt till övre dödpunkten där den vänder och går nedåt.

På bild 15 ser Ni att kolvens underkant stänger till insugningskanalen. Nu är vevhuset åter helt slutet. Kolven fortsätter ytterligare ett stycke nedåt och pressar ihop den insugna bränsleluftblandningen. Detta kallas förkomprimering.

Just innan kolven når sitt nedersta läge (se bild 16) frilägger den överströmningskanalen och bränsleluftblandningen i vevhuset tryckes upp genom denna ovanför kolven.

Kolven går nu åter uppåt och stänger till överströmningskanalen. (Bild 17.

Rummet ovanför kolven innehåller nu bränsleluftblandning och detta rum är helt slutet. Kolven kommer alltså att komprimera denna blandning. Under kolven är rummet (vevhuset) också helt slutet.

Under rörelsen uppåt bildades nytt undertryck i vevhuset. Kolvens underkant frilägger därefter insugningskanalen och bränsleluftblandning suges ånyo in i vevhuset.

Ovanför kolven antändes den komprimerade bränsleluftblandningen av en gnista som bildas mellan tändstiftets elektroder.

Den antända bränsleluftblandningen förbrännas och utvidgar sig härvid kraftigt, varigenom kolven tryckes nedåt. 

Den antända bränsleluftblandningen förbrännas och utvidgar sig härvid kraftigt, varigenom kolven tryckes nedåt. 

På bild 18 ser Ni att kolvens överkant frilägger utblåsningskanalen och den förbrända gasen som står under tryck strömmar ut i avgasröret. Omedelbart efter det utblåsningskanalen frilagts, frilägges överströmningskanalen och den bränsleluftblandning som förut sugits in i vevhuset och där förkomprimerats under kolvens nedåtgående rörelse, tryckes upp ovanför kolven. Den böjer av mot cylindertoppen och strömmar mot avgaskanalen.

Kolven vänder och går ånyo uppåt, stänger till överströmnings- och avgaskanalerna. Avgaskanalen stänges till i samma ögonblick som de sista resterna av den förbrända gasen lämnat cylindern.

Cylindern ovanför kolven är nu fylld med frisk bränsleluftblandning.

Genom svänghjulets rörelse förs kolven ånyo uppåt och arhetsförloppen upprepas.

Bild 19 

1. Inställningsmärke (I) 

2. Tändningsmärke (M) 

3. Övre dödpunktsmärke(0)

Bild 20 

1. Fästskruv 

2. Kontaktplatta 

3. Justergrepp

Förutom kontakterna nötes även tändstiftet. Avståndet mellan elektroderna skall vara 0,4 mm.

Vid störningar i tändningen, undersök alltid först tändstiftet.

Bild 19 

1. Inställningsmärke 

2. Tändningsmärke (M) 

3. Övre dödpunktsmärke

I svänghjulet finnes urtag, fönster, genom vilka man kan iakttaga brytarmekanismen. 

Vrid svänghjulet i rotationsriktningen till dess att brytarkontakten just börjat öppna. Brytavstånd och tändtidpunkt är riktiga om i detta läge märket »M» på svänghjulet står mittför strecket på vevhuset.

1. Fästskruv 2. Kontaktplatta 3.Justergrepp 

Vid fullt öppna kontakter skall avståndet mellan dem vara 0,4-0,5 mm

Avviker märkena i öppningsögonblicket med mer än 3 mm från varandra måste brytavståndet ställas om. Står märket »M» i rotationsriktningen framför strecket skall brytavståndet minskas, i det andra fallet förstoras. Se bild 20. Härvid lossas skruven (1) och med en skruvmejsel i (3) vrides 2 så att kontakterna just börjat öppna när »M» och strecket på vevhuset stå mitt för varandra. Därefter fastdrages skruven (1) ånyo. 

III. TILLSYN OCH VÅRD

1. Bränslefilter 

Efter c:a 10 mils körning bör bränslekranen skruvas av och filtret rengöras. Filtret rengöres härefter var 200 mil. I bränsleslangens nedre del är en nippel med sil insatt. Rengör silen samtidigt med filtret i bränslekranen. Förgasare, sil, m. m. är åtkomligt efter det att skruven, som håller motormaskeringen skruvats av och »luckorna» öppnats.                                          Bild 21a ->

Luftfiltret  Bild 22

5. Inställning av förgasaren En lugn, långsam tomgång bör inställas så att motorn inte stannar i ex. ett gatukors. Inställning av tomgång sker sedan motorn varmkörts. Härvid ställes skruven (bild 23 nr 1) så att tomgången blir den önskade. Efter inställning av skruven drag till muttern (2). Huvudmunstycket är av storlek 54 och användes även under inkörningstiden. Efter c:a 50 mils körning kan man sänka nålen i förgasaren ett spår (bild 25nr 1). Den skall alltså sättas i det andra spåret uppifrån räknat. Härigenom får motorn något mindre bränsle.

<- Bild 24

4. Förgasaren (b.24) bör rengöras var 200 mil. Lossa förgasarhuslocket (1) och drag ut trotteln (4).

Lossa skruvarna på förgasarens översida och tag bort flottörhuslocket (8).

Tag bort flottör och flottörnål och gör rent i flottörhuset.

Lossa skruven (7) och gör ren denna invändigt. Montera ihop detaljerna.

Lossa bränslekranen och rengör silen som sitter i den.

1. Förgasarhuslock 2. Trottelfjäder 3. Bränsleledning 

4. Trottel 5. Flödarknapp 6. Flottörhus 7. Bottenplugg 

8. Flottörhuslock

6. Tändstiftsbyte och kontroll 

Är motorn svårstartad är felet i allmänhet att söka i tändstiftet. Tändstiftet demonteras med hylsnyckeln i verktygssatsen. Kontrollera att stiftet är rent inuti samt att elektrodavståndet är 0,4 mm. 

Före montering av nytt tändstift kontrollera elektrodavståndet. Många gånger har nya tändstift 0,7 mm elektrodavstånd. Detta måste i så fall ändras till 0,4 mm genom att sidoelektroden böjes.

7. Utbyte av lampor Efter längre tids användning kan det inträffa att glödtråden bränns av. 

Vid utbyte av lampa, ge akt på att huvudlampan monteras rätt, dvs. det långa stiftet på lampans sockel skall vara vänt uppåt. Håll lampan vid monteringen med en ren linnelapp e. dyl. olja eller handsvett på lampglaset avdunstar så småningom och bildar beläggning på reflektorn.

8. Justering av fot- och handbroms Justering utföres enligt bild 4  och  bild 5.

10. Växellådan. 

Kontrollera minst en gång i månaden eller var 200 mil att oljemängden är den rätta. (Se bild 27.) Sedan skruv (3) demonterats skall, om nivån är riktig, oljan börja rinna ut genom hålet. Scootern skall härvid stå på båda hjulen och hållas lodrätt. Har nivån sjunkit, fyll på olja genom oljepåfyllningshålet vid pedalvevlagret tills oljan börjar rinna ut vid nivåskruven. 

Oljan skall vara växellådsolja SAF 90. En gång varje år skall växellådsoljan bytas. Kör motorn varm och avlägsna därefter skruvarna (1) och (3). Låt oljan rinna ur.

Lyft scootern i framhjulet så att all olja med säkerhet rinner ur. Drag fast skruven (1) och fyll olja enligt ovan. Växellådan rymmer 20 cl.

Växelarmen på motorns översida påverkas av växelhandtaget genom en wire. I växellådan är en fjäder inbyggd, vilken alltid strävar efter att hålla 2ans växel inlagd. För det fall man skulle få skada på växelwiren kan man ändå köra, emedan ovan nämnda fjäder håller 2ans växel i läge. 

För att spärren på kopplingshandtaget skall kunna falla in i motsvarande spår på växelhandtaget och härmed markeringarna för växellägena skall stämma, måste wiren vara rätt justerad.

Härvid användes justerskruven på växellådans högra sida. Om wiren varit demonterad skruvas justerskruven in så långt som möjligt. Har Ni då lagt in 2:a växeln kan Ni lätt montera wirens fria ända i växelhandtaget. Därefter utskruvas justerskruven så långt att spelet i wiren blir mycket litet. 

Nu vrider Ni växelhandtaget till 0-läge efter det Ni frikopplat. Ni vrider på växelhandtaget så att Ni känner att Ni har läget 0 mellan de båda växlarna. 

Justerskruven ställer Ni så att 0-märket nu överensstämmer med visaren.

16. Några råd för demontering och montering av däck

Släpp ur luften. Trampa ner däcket i fälgen runt om. Börja avtagningen vid ventilen. 

Har luftslangen punkterat, undersök däckets insida noggrant. Talka däckets insida. 

Börja monteringen mittemot ventilen. Pumpa inte däcket till fullt tryck omedelbart utan undersök om däcket ligger rätt på fälgen. På däckets båda sidor finnes en längsgående list. Kontrollera att denna ligger på samma avstånd från fälgen runt om.

15. Hjulinställning

* Anskaffa en bräda av något mer än 2 m längd, 6-7 cm bred och en tjocklek av 

   c:a 2 cm. Se till att ena kanten är absolut rak. 

* Lägg en tegelsten eller träklots invid vardera hjulet.

* Lägg brädan på stenarna (klotsarna) med den raka kanten mot däcken. 

* Se till att brädan berör bakdäcket på två ställen. Vrid på styrstången så att

   framhjulet kommer parallellt med brädans kant.

* Avståndet från framdäcket till brädans kant uppmätes. 

* Flytta stenar och bräda till motsatta sidan och förfar på samma sätt. 

* Sitter bakhjulet rätt skall avståndet mellan framdäck och bräda vara lika stort 

   på båda sidor. 

* Är de båda måtten olika, ändra bakhjulets inställning genom att lossa eller spänna

   endera av kedjesträckarna till dess att avstånden blir lika stora. 

* Har däcken på bak- och framhjul samma dimension, kommer brädan nätt och jämt

   att vidröra framdäcket när bakhjulet är rätt inriktat.  

17. Tvättning och rengöring

Förteckning över lampor.

Strålkastare - Lampa: C6V, 15/15W, sockel BA 15d.

Baklykta  - Lampa: 6-10 V. 0-05 amp, sockel BA 9 s.