NSU. [53-56]

[53] Quickly

[54] Quickly, broschyr.

[55] Other moped brands

...... equipped with NSU engine

[55] Swedish ad, data german

[55] Test of Teknik för Alla

[55] Policeman on Quickly

[55] Henry Ford II - Quickly.

.....● NSU in USA, Canada.

.....● NSU in Britain.

[56] NSU Quickly N

NSU. [55-65] Quickly N, S.

● Prospekt cover.

● Link to Schweiz.

● Quickly colour chart.

● Halfords Catalogue, UK.

NSU. [56-58] Quickly L (Lyx).

● Brochure cover

● Quickly L testas i TfA 1957

● Das Moped und die

● Kleinmotorisierung (cover).

NSU. [57-58] 

● Quickly Cavallino.

● Sport-Quickly Cavallino.

NSU. [59-60] Quickly T. 

● Brochure covers.

● Quickly T on Ekeberg, Oslo.

NSU. [59-63] Quickly TT , TT K.

[59] Brochure cover USA, 1959.

....● Quickly N, S, T, TT

....● TT K (Holland).

NSU. [60-62] Quickly

[60] .... S/2,

[61] .... S, S/2

[62-64] S 23, S 2/23,

[62] .... F,

[63] .... F S/2,

[62] .... 50.

Agriette with NSU engine.

AGRIA Universal Traktorer AB

Västmannagatan 1, Stockholm C

● Germany at A-Z.

● German reg. N.

● NSU main.

On this page down:

● Swedish data 1954./ Bild Quickly 1953

● Photo: German Quickly 1954

● NSU broschyr 1954

● Photo: NSU 2-gear moped + motor 1954-56

● Other moped brands equipped with NSU engine

● Swedish advertisement, data in German 1955

● Swedish test of Quickly in magazine Teknik för Alla 1955

● 28 German policeman on NSU Quickly 1955

● Henry Ford II, USA takes a spin in Wien on a Quickly N 1956

● NSU in USA, Canada.

● NSU in Britain.

● Photo: NSU Quickly N 1956

Swedish data 1954./ Bild Quickly 1953

Photo: German Quickly 1954

NSU broschyr 1954

Photo: NSU 2-gear moped

+ motor 1954-56?

Other moped brands equipped

with NSU engine

Swedish advertisement,

data in German 1955

Swedish test of Quickly in

magazine Teknik för Alla 1955

28 German policeman on

NSU Quickly 1955

Henry Ford II, USA takes a spin

in Wien on a Quickly N 1956

NSU in USA, Canada.

NSU in Britain. UK

Photo: NSU Quickly N 1956

NSU QUICKLY 

tillverkad i Tyskland.

Pris: 740:- 

Kedjedrift 

0,8 hk 

49 cm³

Tvåväxlad

Bottenlänksgaffel

Other moped brands equipped with NSU engine.

NSU 2-växlad mopedmotor. NSU-Werke Aktiengesellschaft, Neckarsulm.

bl.a. på NSU Quickly, Maraton, Monark, Kroon, Kärnan, Örnen m.fl.

● Italian mopeds equipped with NSU motor:

● B.M. Bonvicini, Bologna xx

● Caproni Capriolo, Trento - Vizzola (MC)

● Cimatti, Bologna xx

● Con NSU Quickly - Vok & Macola, Padua se Meteora

● Fochj Reva, Bologna (Motocarro)

● Fratelli Bugnoli, Ferrara.

● Ganna, Varese.

● Meteora - Angelo Zanasi,  Monteveglio - Bologna.

● Vittoria - Teodore Carnielli, Vittorio - Veneto. xx

● Torpado, Torresino - Padua

https://forum.nsu-quickly.de//viewtopic.php?t=1904&p=11834

● Brazil: Monareta M Monark.

NSU Vok & Macola - Padova, Via Ugo Foscolo, 10

  Motorfirman Harry Hannsson, Bengtsfors.

Generalagent för NSU

Motorfirman  Bengt Berg & Co. AB, Göteborg.

NSU Quickly 1955

Motor: NSU-Einzylinder-Zweitakt, Bohrung 40, Hub 39, 49 ccm, Verdichtung 1 :5,5, Dauerleistung 1,4 PS bei 5000 U/min., Höchstdrehzahl 5200 U/min., högstes Drehmoment 0,253 mkg bei 3000 U/min. 

Vergaser: Bing 1/9/1, Einstellung 56/2, 1/2x auf. 

Elektrische Anlage: Schwunglichtmagnetzünder 6 V W, Kerze (Wärmewert) Bosch W 240 T 11, Gewinde M 14. 

Getriebe und Antrieb: 2 Gänge, Lenkerschaltung, Zweischeibentrockenkupplung, Sekundärkette Einfachrollenkette 1x12, 7x4, 88 Din 8180, 112 Glieder, Abstufung 1,88:1 Übersetzung gr. Gang 15,99, ca. 40 km/h. 

Rahmen: Blechpreßrahmen, Blechpreßgabel mit Schwinghebel, Steckachse vorne und hinten. 

Bereifung: v. 26x2,00, h. 26x2,00, Reifendruck v. 1 5 - h. 1,75. 

Bremsen: Innenbackenbr., 90 mm Ø. 

Tankinhalt: 3 Ltr., Reserve 0,4 Ltr., Mischverhältnis 1:25. 

Verbrauch: Bei 40 = 1,3 Ltr./100 km. 

Abmessung: Gesamtlänge 1895 mm, Breite 642 mm, Höhe 960 mm Radstand 1183 mm, Sattelhöhe 780 mm, Fußrasten Außenweite 455 mm, Bodenfreiheit 125 mm. 

Preis: DM 540,-.

Denna gång presenteras NSU Quickly i Teknik för Allas mopedtestningsserie. Resultatet av provkörningen redovisas av redaktör Jan Jangö. 

Omdöme och provkörning: Reklamen har ganska kvickt kallat denna intressanta moped en "Rädchen fur alles". Med äkta tysk grundlighet och med de kända motorcyklarna som förebilder har man för de tyska och synnerligen moderata mopedbestämmelserna skapat en snabb och smidig maskin med en motor som lämnar 1,4 hk. Entrén på den svenska marknaden kom i höstas, men här har vi nu andra bestämmelser om maximifart och motorstyrka. (I hemlandet ska NSU-föraren vara 16 år, ha besiktningsbeviset och försäkringsbeviset på sig och kunna trafikmärkena och trafikreglerna när polisen kommer och frågar.) 

Det gick alltså inte utan vidare att försvenska NSU Quickly. Den första bantningen blev alltför kraftig, men en förgasarändring gjorde susen och höjde maxfarten från 25 till 30 km/tim. Folke Mannerstedt pysslar just nu som bäst med att försöka få mopeden att uppföra sig som Victoria Vicky och andra mopedfullblod av - tysk härstamning:  maxa på 30 men lämna 0,8 hk vid 20 km/tim.

TfA:s provkörning skedde på originalmopeden, den obantade. Det var en upplevelse. En acceleration som man knappast är van vid och en närmast enorm backtagningsförmåga, som räckte för att betvinga den s. k. Besvärsbacken i början på Brännkyrkagatan vid Slussen i Stockholm. Ett nog så spännande företag, eftersom beläggningen är kullersten! Men vad mopeden anbelangade, så gick det bra.

Lätt och smidig är Quickly. Med sin fullständiga utrustning har den stora förutsättningar att bli populär.

Motor: NSU Quickly blockmotor, tvåtakts luftkyld 49 cc motor med hårdförkromad lättmetallcylinder. Cylinderdiameter 40 mm, slaglängd 39 mm. Slidventil och Bing-förgasare. Tillverkare: NSU Werke, Neckars-Ulm, Tyskland. 

Motorplacering: Framför vevpartit under ramen. 

Reglage: Rullhandtag för gas och draghandtag för broms på styrstångens högra sida. Vridhandtag med koppling (försedd med spärr) av scootertyp för två växlar med mellanliggande friläge samt dekompresslonsspak på styrstångens vänstra sida. 

Ram: pressad i stålplåt och av diagonaltyp. 

Tank: S.k. tankbubbla rymmande 5 liter bränsleblandning olja-bensin i förhållandet 1: 28. Tanken fastspänd på gummibussningar. 

Drivsätt och växlar: Kraftöverföring till bakhjulet med enkel kedja, gemensam för trampning och motordrift. Bromsning med dragstång på trumbromsar av motorcykeltyp vid tillbakatrampning. Två växlar. Kickstart kan göras med växelläget 1 tvåan och kopplingen nedtryckt. 

Utrustning: Bottenlänkfjädring med tryckfjädrar i gaffelröret. Verktygsväska framför styrkronan med verktyg. Luftpump på pakethållarens ena stag. 17 watts belysningsuttag för strålkastare och bakljus. Fjädrande parkeringsställ av ståltrådstyp under motorn. Ekerlås med stång som sticks genom hjulet. 26" hjul. 

Pris: 740 kr utan hastighetsmätare.

Quickly - 50cc - 2 stroke - 2 HP

U.S.A.

In the East:

Butler & Smith, Inc.

160 West 83rd Street, New York 24, N.Y.

In the West:

Flanders Company

200 West Walnut street, Pasadena, California.

Hap Jones Distributing Co. (NSU Prima)

2 Clinton Park, San Francisco 3, Calif. 

CANADA.

NSU of Canada Ltd.,

4731 Papineau Avenue, Montreal, Quebec.

Moped Review The Motor Cycle,

15 November 1956.

Economy Two-wheelers:

On this and Subsequent Pages are Reviewed all Pedal-assisted Machines Available in Britain.

N.S.U.

Seen on the roads of Britain in thousands, the N.S.U. Quickly needs no introduction. This year it is joined by two new models, the

Quickly de Luxe and the Quickly Super.

Both have a similar 49 c.c. two-stroke two speed unit mounted forward of the bottom bracket

of the pressed-steel frame, and front suspension is by the familiar leading-link fork.

The de Luxe model has deeply valanced mudguards and cleaner lines than the Quickly Standard and is available in grey, green or

blue. The Quickly Super has pivoted-fork rear suspension and additional enclosure.

Prices.

Standard, £61 17s 11d

de Luxe, £69 19s

Super, £79 17s 5d

N.S.U. Distributors (Great Britain). Ltd.,

7, Chesterfield Gardens, London, W.1.