^ back to Monark moped 1952-55.  

Monark 

• Models, CSR 52-58. 59-61.

• Jlo Piano G 50, 1958.

• History.

• Factory's 1946.

• Frontmärken.

• Cyklar: Vuxna, barn.

Monarped [52-55]

[52-53] M 30.

[53] Ferbedo (D). Önskemoped.

[53] Montering. [54] TT Race.

[54] Test.

[55] Till Gibraltar.

[55] Instruktionsbok M 36.

Monarped [56-57]

[56] M 24. Dämpat oljud..

[56-57] Pojkmoped M 31,

........... Jlo - Pilot - NSU.

[56] M24, M56F, M36, M56, M57,

...... M50-55, M61, M38-39.

Monark [58-60]

[58] Jubile M 348, 348 F.

[58] M 578.

[59-60] M 349 F, M 449 F.

[59-60] M 34 F, M 249. Alpino M 34 U.

........... Norska Termoped.

Monark [58-60]

[58] Monarped M 308 F.

[59] La Strada M 309 F, test.

[59] I. Johansson La Strada M 309 F.

[60] Lill-Babs åker La Strada M 309 S.

[60] Monark Piccolo, Schweiz.

Monark [1961]

1261/339,

1241, 1231.

Alpino 1291/1221,

1211, 349.

Monark:

[61] Outboard motor & Boat.

Monark [62-64] 

[62] Lyx 1232.

[63] Lyx 1232, 901242-901243-(901283).

Lyx Monarpeden, Lyx Monark skotermoped

[64] Automat 1214. [63-64] Super Sport.

[66] Topper 1205, test.

Paket mopeder [55-61]

[55] .... M 60. Uddevalla.

[56-57] M 61 (161).

[58] .... M 618.

[59] .... 619 (1619).

[60-61] 1701. Transport bicycles.

Transport mopeder [57-63]

[57] DM 62, DK.

[57] M 62. SF.

Instruktionsbok M 62.

[58] M 628.

[59] M 629.

[62] mod.

[61-63] 1731, 1741. [70] 1193.

Mopedscooters [57-61]

[57] M 33. TfA test.

[58] M 338, specifikation.

[59] M 339, spec. Ingmar Johansson.

[59-60] M 339. Lill Babs.

[59-66] Monarscoot in Nederland.

[61] .... M 339, M 1261. Photos.

[65-69] M 1269 photo. Postcard.

Monark Senior [58-65]

[57-59] M 668-1668,

........... M 669-1669 Jlo.

[60-65] Photos.

[63-71] 1721-1722 Jlo, 1709 Sachs.

• Monark main.    • Sweden main.

Monark Monarped reklam i

Året Runt 1955.

75.000 nöjda Monarpedägare...

(1955)

Svenskt Bombnedslag och

privatdetektiv Roberth Roberzon.

Roberzon on a Monark Monarped

at Gibraltar 1955. 

TRETORN gymnastikskor 1955

Helsingborgs Gummifabriks

Aktiebolag TRETORN, Hälsingborg.

75.000

glada och nöjda Monarpedägare åker i vår på

de svenska vägarna - ett strålande bevis på

Monarpedens tillförlitlighet och dominans.

Den stora succén rullar vidare

den riktiga mopeden

i 1955 års eleganta modeller nu i än överlägs-

nare utförande.

Låga bekväma hjul, snabbstartventil och fri-

koppling - jätteenkel att sköta. Provåk själv!

Monarpeden blir en jättetrevlig bekantskap.

Ni blir en upplevelse rikare - Ni blir Monar-

pedägare.

Provåk själv

hos närmaste monarpedförsäljare

Monarpeden finna i märkena, Monark, Centrum,

Erlan och Wano

Se själv hur den

"blå" Monarpeden

dominerar

på vägarna.

AB Cykelfabriken MONARK ● Varberg.

Svenskt Bombnedslag.

Privatdetektiv Roberth Roberzon

Det starka är det sköna värt......

Monarpeden, som gjort storsuccé i Sverige, håller nu på att introduceras på världsmarknaden. Den exporteras redan till många länder, varav de mest avlägsna är Sydafrika, Venezuela och Peru. - Bilden till vänster kommer från en utställning i San Francisco, där monarpeden väckte ett enastående intresse bland besökarna. 

- "En stark sak", tyckte "det blonda bombnedslaget", sedan hon provåkt "den blå  skönheten" from Monark, Sweden. 

Succén i både in- och utland är lätt förklarad med tanke på monarpedens många positiva egenskaper. Ett bättre och mera lättskött motorfordon i den prisklassen har aldrig funnits. 

Den tjusiga exteriören, den robusta och hållbara konstruktionen, den enastående slitstyrkan, det låga inköpspriset och de minimala driftskostnaderna bidrar också till monarpedens popularitet.

Allt detta är resultatet av ett skickligt konstruktionsarbete baserat på erfarenheter vunna vid omfattande prov och testningar under svåraste förhållanden. 

Ett led i denna testning är de krävande långresor, som då och då företas på monarped till främmande världsdelar. 

I såväl utländsk som inländsk press kunde man i höstas läsa om en svensk privatdetektiv, Robert Roberzon, som hade åkt 16.000 km på en monarped. 

Färden gick genom Europa över Alperna ner till Italien och runtom hela Medelhavet med långa avstickare in i bl. a. Mindre Asien och Nordafrikas öknar. Under hårdast tänkbara förhållanden i fjällkyla och ökenvärme, på isiga alpvägar och nästan oframkomliga djungelstigar gick monarpeden utan minsta krångel, ett utomordentligt bevis på stabilitet, tillförlitlighet och slitstyrka. 

Vi saxar ur intervjuerna med Roberzon: 

"Jag åkte på en helt vanlig icke specialutrustad monarped... Mitt bagage vägde 35 kg... Att åka monarped är mycket billigt... Jag körde i medeltal 20 mil om dagen och jag var verkligen uppriktigt förvånad över att en så liten motor kunde vara så tillförlitlig. Monarpeden är trots de 16.000 km i fullgott skick."

Det starka är det sköna värt......  Monarpeden.

För 700 kronor har  Roberzon genomfört en mopedtripp på inte mindre än 16 000 km och därunder besökt 4 världsdelar.

Jag körde i medeltal 20 mil om dagen och jag var verkligen angenämt överraskad över att en så liten moped kunde vara så stark, sade han vid hemkomsten.

Monarken "klippte" Brennerpasset och Gross Glockner som ingenting.

Roberzon berättar att han hela tiden bott i tält och själv lagat sin mat, att han besökt Frankrike, Italien, Österrike, Grekland, Turkiet, Israel och Egypten och att han jobbat sig över till USA som mässuppassare på en norsk ångare.

För att klara uppehället tog han diverse tillfällighetsjobb.

Roberzon formligen "tapetserade" monarpeden med turistmärken från de städer han passerade och väckte därför stor uppmärksamhet där han drog fram. Han är Sveriges ende legitimerade privatdetektiv, certifikatet hämtade han egenhändigt på American Detectiv Training School i New York.

TRETORN 

gymnastikskor 1955