|
|||||
- - - - - - - - - - - - - | |||||
|
|||||
|
|||||
N2 | |||||
|
|||||
N4 | |||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Motor: Einzylinder-Zweitakt Zündapp, Bohrung 39 mm, Hub 41,8 mm, Hubraum 49 mm, Dauerleistung 1,6 PS bei 4800 U/min. Vergaser: Bing 1/9,5. Elektrische Anlage: BoschSchwunglichtmagnetzünder 6 Volt, 17 Watt, Zündkerze Bosch W 175 T 1 oder Beru 175/14 u 2. Getriebe und Antrieb: 3 Gänge, Drehgriffschaltung, 3-Scheiben-Ölbadkupplung Gesamtuntersetzung 1.Gang 1:36,5. 2.Gang 1:21,8. 3.Gang 1:14,2. Gliederkette 1/2"x3/16". Fahrgestell: Rohr - Rückgratrahmen, zweifarbig lackiert, Vorderrad schwinge (einstellbar je nach Belastung), Hinterradschwinge (ela. stische Hubbegrenzung), doppelte Federbeinpaare, abschaltbar, Vollnaben-Innenbacken-Bremsen 120 mm Ø in Vorder- und Hinterrad. Bereifung: v. und h. 23"x2,5", Reifendruck v. 1,2, h, 1,8 atü. Tankinhalt: 7,3 Ltr., Reserve 0,5 Ltr., Gemisch 1 : 25. Verbrauch: Normverbrauch ca. 1,1 Ltr./100 km. Preis 1958: DM 795,- (Ausführung mit Sattel). Steuer: frei. Versicherung: DM 16,- p. J.
Hersteller: Zündapp-Werke GmbH., München.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Tillverkare: Zündapp Werke, Nürnberg, Västtyskland. Motor: Encylindrig tvåtaktsmotor 49cc. Lättmetallcylinder med hårdförkromat cylinderlopp. 3-växlad låda. Bing specialförgasare 1/9,5. Bosch svänghjulsmagnet.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||