TEMPO den mest solgte mopeden i Norge.
 1960. - Jonas Øglænd, Sandnes. ^ back to TEMPO main.
- - - - - - - - - - - - -

[54-58] [54-55] Handy 100. [56-56] Handy 100. [57-59] Comfort 150, 160, 170. [58] Swing 200, 210, 220.

[58-64] Finland: Achilles, AFA, Comet, Cresto, Hero, Jupiter, Prinz-Idrott, Regulus, Saxo-prins, Trygg, Velo, Viking, Zenith, Øglænd.

[1960] Swing 250, 260, 270, 230. Corvette 240, 240 de Luxe. [60] Nya mopeder till Nord-Norge.

[1961] Swing 230, Corvette 240, Corvette Luxe 240, Swing 250.

[1962] Saxonette 110, Corvette 280/290, 280/290 de Luxe, Corvette 300/300 de Luxe, Comet 600/600 de Luxe.

[53-62] Svithun: Victoria. Comfort, Swing. 1962: Saxonette 110, Corvette 280/290, Corvette 300, Comet 600.

[57-63] Arrow: Swing -57. 1963: Saxonette 120, Corvette 280/290, Corvette 300, Comet 600.

[59-67] Olympic: Swing -59, Corvette 290 de Luxe -60, -64. 1965: Saxonette 130. Corvette 290, 300. 320 Sport. Comet 600. 1967: Corvette 300

[66-85] Tempo: 1969.

[Saxonette]: [61-64] Tempo 110, 120, DBS 3030. [65-68] Tempo 130, DBS 3033.

[69-73] [69-70] Safir: Tempo 400, 410. DBS 3000, 3033. [72-73] DBS Safir 3001 (3003), 3034 (3033). Tempo Corvette 380, 390.

[Guide] ● Corvette 290 de Luxe (64-65). ● Corvette Sport 310, 320 (64-65). ● Comet 600 (62-68). ● Kurer 500. Transport.

[66-73] [66-70] Tempo 330, 350. DBS Sport 3022, 3024. [71-72] Sport 3024-25, Panter 360. [73-76] Panter 2621, 370, 2622.

[Tempo] Arrow ● Erla ● Favorit ● Ino-pedMammutOlympic Speed ● Sprint ● StandardSvithunTambarTryggWestby. [Øglænd.]

 1960    
 
N3    
                  
 

 

Jonas Øglænd 1960.

 

 

Tempo Swing 250

Med SACHS 50 2-gir og pedaler.

Farve: Monacoblå/perlegrå. Svingsal.

 

 

 

 

Tempo Swing 260

Med SACHS 50 3-gir og pedaler.

Forøvrig som foregående modell.

 

 
 
N4       
           
 

 

Tempo Swing 270

Med SACHS 50 3-gir med turbo-

kjøling og pedaler. Farve: Monaco-

blå, perlegrå, eller signalrød/perle-

grå. Svingsal.

 

 

Tempo Swing 230 og Swing 270 Bj.60

Motor: Sachs 3-gir.

 

 

Tempo Swing 230

Med SACHS 50 3-gir med turbo-

kjøling og pedaler. Farve: Sort/

perlegrå. Skumgummisal.

 

 
 
N5      
                     
 

 

Tempo Corvette 240

Med SACHS 50 3-gir med turbo-

kjøling. Ny modell med kickstart

og fothvilere. Farve: Sort/perlegra.

Skumgummisal.

 

 

Tempo Corvette de Luxe 240

Mopedscooter med SACHS 50 3-gir

og turbokjøling. Kickstart, scooter-

brett og fotbrett. Farve: Sort/per-

legrå. Skumgummisal.

 

 

SACHS 50 3-gir m/ turbokjøling

 

 
 
N7
 
 

 

TEMPO vehicles 1960.

 

     
 
N8   
         
 

 

Some TEMPO vehicles 1960.

 

     
 
M3a    
 1960     [Tempo - Olympic.]
 

 

● Swing 250

● Swing 260

● Swing 270

● Swing 230

● Corvette 240

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1960

Med en Tempo-Lett kan De fri som fuglen dra hvor De vil og nar De vil.

Men se på merket! Det er solgt flere Tempo-Lett mopeder her i landet

enn alle andre merker tikammen. Pass på at også De lår en Tempo-Lett!

Med Tempo-Lett er De nemlig dobbelsekret De er sikker på å få topp-

kvalitet fordi Tempo-Lett er konstruert spesielt for norske veier. 40 000

mopedkjørere har valgt dette merket. Snakk med hvem som helstav dem,

og De vil fa svaret. - Den tar bakkene sera en lek!

 

De er også alltid sikker på å få rimelige reservedeler og den beste service

av forhandlere over hele landet.

Tempo-Lett er sertifikatfri og skattefri. Også økonomisk som den er i drift!

De kan kjøre en kilometer for bare 2 øre i bensin - eller fra Oslo til

Paris for bare 38 kroner!

 

Jonas Øglænd

SANDNES

 

 
 
 

FELLES SPESIFIKASJON FOR SWING OG CORVETTE

 

Motor: SACHS 50 2-gir, eller SACHS 50

3-gir (med og uten turbokjøling). - Se spe-

sifikasjonene.

Ekshaustsystem: Forkrommet, forlenget

ekshaustrør og effektiv spesiallyddemper.

Ramme: Kraftig sentralrørramme - bygget

av førsteklasses stålrør. Platedeksel med stort,

innebygget rom for verktøy og pumpe.

Bærehåndtak: Forkrommet håndtak på høy-

re side.

Motordeksel: Som vist på illustrasjonen.

Dekker sylinder og forgasser. Åpning for

«tupping» av forgasseren. Lett demonterbar.

Forhjulsgaffel: Langsvingarm-gaffel med pla-

tedeksel og teleskop-fjæringselementer.55 mm

fjæringsbevegelse.

Bakhjulsfjæring: Langsvingarm-gaffel med

med hydraulisk dempede teleskop-fjærings-

elementer. «Silentbloc» gummiopplagring.

55 mm fjæringsbevegelse.

Hjul: Aluminium-fullnav, med trommelbremse

i begge hjul, Stikkaksel i baknav. Elokserte

aluminiumsfelger. 2.5 mm eker.

 

 

 

Gummi: Dekk med hvite sider 23" - 2.25".

Slanger med «bilventil».

Skjermer: Solide, brede stålskjermer med

sidedeksler. Gummiskvettlapp foran og bak.

Skjermfigur: Strømlinjeformet, i polert alu-

minium.

Styre: Stillbart, praktisk utformet. Gasshånd-

tak og bremsegrep på høyre side, girhåndtak,

clutchgrep og bryter med stopp- og horn-

knapp på venstre.

Kjedekasse: Lukket. Åpning med gummi-

deksel for kontroll og smøring av kjeden.

Sal: Behagelig svingsal med demper og dekke

i gummi. Eller skumgummisal med plasttopp i

rød/grå farve. Begge regulerbare i høyden.

Lysanlegg: Forkrommet hovedlykt («Hella»)

med 6 volt 15/15 watt fjern- og nærlyslampe.

Baklykt med 6 volt og 2 watt lampe.

Signalhorn: Elektrisk vekselstrømhorn.

Bensintank: Lakkert med forkrommete side-

deksler og metallskilt. Rommer ca. 5.5 liter.

Bensinkran med reservestilling.

 

 

Bagasjebærer: Kraftig forkrommet bærer

med løfte- og stopphåndtak. Praktiske

gummistropper.

Parkeringsstøtte: Solid gaffelstøtte.

Kjededrift:1/2"X3/16" spesialkjede. På pedal-

modellene samme kjede for pedal- og motor-

drift.

Speedometer: VDO-speedometer med kilo-

meterteller innebygget i lykten.

Pedaler: Flottaluminium-modell med «Scotch-

lite» refleksbånd. Corvette har fotholdere.

Tilbehør: Verktøy, pumpe, lappesaker og

pusseklut.

Utførelse: Alle lakkerte deler er kjemisk

rustbeskyttet, elektrostatisk lakkert (3 lag)

og ovnstørret. Blanke ståldeler er forniklet

og forkrommet.

Farvekombinasjoner: Se ovenfor.

Mål: Total lengde: 1855 mm. Akseavstand

1185 mm. Bredde 600-630 mm.

 

Swing 250 og 260 avviker fra spesifikasjonen: Gaffel uten platedeksel. Baknav med

fast aksel. Sorte dekk. Lakkert bagasjebærer, tank og lykt.

 
M3b    
 1960   1. Tempo Swing 250.  2. Tempo Swing 260.   [1960 - 1961.]
 

Swing 250 er den gode bruks-mopeden i den rimelige prisklassen. Swing 250 egner seg

ypperlig for kjøring i mindre kupert terreng.

 

Swing 260 er samme modell som foregående, - altså en solid bruksmoped i den rime-

lige prisklasse. Swing 260 har imidlertid en kraftigere motor enn Swing 250, og den

klyver derfor lettere i bakkene.

 

 

 M3b2  

Tempo Swing 250

Med SACHS 50 2-gir og pedaler.

Farve: Monacoblå/perlegrå. Svingsal.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Standard: Beck & Bertelsen, Skien.

 

Tempo Swing 260

Med SACHS 50 3-gir og pedaler.

Forøvrig som foregående modell.

 

 

 

BILD 650

 
 
M3c    
 1960   3. Swing 270   [Viking, Finland.]
 

Dette er den ideelle modell for Dem hvis De liker a sitte godt og behagelig når De

kjører. Den brede salen gir god hvile, og det høye styret gir god kjørestilling. De kan

få denne modellen i monacoblått/perlegrått, eller i signalrødt/perlegrått.

 

 

 

 

 

Swing 270

Med SACHS 50 3-gir med turbo-

kjøling og pedaler. Farve: Monaco-

blå, perlegrå, eller signalrød/perle-

grå. Svingsal.

 

 

 

 

 

 

 
 
M4a    
 1960   TEMPO Lett Swing 230 og Swing 270.  
 

 

 

     230                                            270

 

er den overlegent mest solgte

mopeden i Norge. Den er skattefri og sertifikatfri.

Lett å kjøre og billig i drift. 

 

 

Tempo-Lett leveres i år i 6 forskjellige modeller.

Vi sender Dem gjerne spesialkalaloger over våre

motorsykler og mopeder.

 

Swing 230

Dette er en mer sportslig utgave. Skumgummisalen og det noe lavere styret gir en mer "sporty" kjørestilling. Farven er ny av året. - sort/perlegrått. 

 

Swing 270

Dette er den ideelle modell for Dem hvis De liker og sitte godt og behagelig når De kjører. Den brede salen gir god hvile, og det høye styret gir en god kjørestilling. De kan få denne modellen i monacoblått/perlegrått eller i signalrodt/perlegrått.

 

                         

 
 
 
M4b    
 1960   4. Swing 230   [1960 - 1961.]
 

Dette er en mer sportslig utgave av foregående modell. Skumgummisalen og det noe lavere

styret gir en mer «sporty» kjørestilling. Farven er ny av året, - sort/perlegrått.

 

 

 

 

 

Swing 230

Med SACHS 50 3-gir med turbo-

kjøling og pedaler. Farve: Sort/

perlegrå. Skumgummisal.

 

 

 

 
 
M5a    
 1960   5. Corvette 240   [1960 - 1961.]
 

Dette er en av arets store nyheter. Corvette 240 har kickstart som gjør starten til en

lek. Det skal faktisk bare ett eneste lite vipp med foten til, - og den verdenskjente

SACHS-motoren tenner som et skudd!

Fothvilere gir en riktig og behagelig stilling for føttene, og skumgummisalen gir den

rette sportslige kjørestillingen.

Corvette 240 far De i arets store motelarve - sort/perlegrått.

 

 

 

 

 

Corvette 240

Med SACHS 50 3-gir med turbo-

kjøling. Ny modell med kickstart

og fothvilere. Farve: Sort/perlegrå.

Skumgummisal.

 

 

 

 
 
M5b    
 1960   6. Mopedscooteren Corvette de Luxe 240  
 

Scooterbrettet er i glassfiber-armert plast. Det ruster ikke og bulker ikke. Materialet

er «dødt», slik at De slipper å høre på skrangling. Fotbrettet er i riflet aluminium med

gummilister på solid ramme, og ruster heller ikke.

Et blinkskudd som forener mopedens og scooterens beste egenskaper. Det flotte scoo-

terbrettet beskytter klærne mot regn og søle, og føttene er mindre utsatt for trekk. Fotbrettet gir

Dem muligheter for å kjøre selv med de peneste skoene.

 

 

 

 

Corvette de Luxe 240

Mopedscooter med SACHS 50 3-gir

og turbokjøling. Kickstart, scooter-

brett og fotbrett. Farve: Sort/per-

legrå. Skumgummisal.

 

 

 

 

 
 
M6a    
 1960   Den verdenskjente SACHS - 50 motoren.   [Sachs main.]
 

Alle moped-modellene er utstyrt med den verdenskjente SACHS-motoren. Den leveres

av Fichtel & Sachs AG, - verdens største fabrikk for totaktsmotorer. Over hele verden

og under alle himmelstrøk surrer ialt nærmere 3 millioner SACHS motorer. Vi nøler ikke

 

 

 

   

 

 

 

med å karakterisere SACHS 50-motoren som

et teknisk vidunder. Den er liten, men kompakt

og kraftig. Hver eneste detalj i konstruksjonen

er grundig gjennomprøvd, og resultatet er blitt

den ideelle mopedmotor. Motoren, clutchen,

girboksen og kranklageret med friløp og pedal-

bremse er sammenbygd i en blokk, og ligger

godt beskyttet mot støv og vann. Motorens

ytelse er så stor, at mopeden med letthet

klarer alle vanlige stigninger, og likevel bruker

den ikke mer bensin enn at De kan kjøre over

5 mil på bare 1 liter.

SACHS 50 3-gir m/ turbokjøling, ill. til V.

 

 

 

 

 
 
M7a    
 1960   Nya mopeder till Nord-Norge. Vi hos Øglænd NR. 22 Våren 1960. sid 39.  [Back to TEMPO main.]
 

Disse bilder viser innlasting av sykkelfabrikkens produkter i m/s «Munken» 

som i slutten av mars gikk til Nord-Norge lastet til rekken med sykler, mopeder og deler. 

 

 

 

 
M8a    
 1960   Some TEMPO vehicles.  
 

 

 

 

 

Moped Tempo-Lett Corvette 240, med den verdenskjente Sachs 50 motor. Leveres med kickstart eller pedaler. Se ogsa årets nyhet, mopedscooteren Tempo-Lett Corvette de Luxe. 

 

 

 
 

 

 

 

 

Transport - Dei ideelle kjøretøy for varetransport. Kassen rommer en nyttelast på ca. 100 kg, og motoren er den driftssikre SACHS 125 ccm. 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

Tempo «Moto-Cross» - overlegent største poengscorer ved norgesmesterskapet i både molo-cross og terrengløp i 1959. 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

Motorsykkel. Den dominerende motorsykkelen på norske veier. Utmerkede kjøre- egenskaper og mange tekniske finesser. Tempo har SACHS motor - 125 og 175 ccm -- kraftig og sikker. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
                     
 

 

 

 

 

 

[60] Nya mopeder till Nord-Norge.