^ back to HMW main.

Fuchs [52-56] Modell FM 40

[52] Fuchs, TfA test.

[53] Instruktionsbok Fuchs FM 40 S.

[54-55] Invalidmoped. Nossebro.

HMW [52-56]

[51] HMW Foxinette.

[52] HMW Foxinette 41 S

[56] HMW Volksmoped 40 VM

HMW [53-54]

[53] HMW 50

[54] HMW mod. ETS & ETL.

...... TfA test

[54-60] CSR bytesprislista HMW.

[HMW] motor guide.

HMW [53-55] Holland.

[53-54] HMW Luxe, Super-Luxe.

[54] HMW Tweezitter.

[54] HMW Transport.

[55] HMW Bromfiets.

HMW [55]

[55] HMW 50 S, 50 L

HMW [56] (link England)

[56] HMW 50 SL

[56] HMW Super Lux 50 SL

[56] HMW Superluxus 50 SL

HMW [56]

[56] HMW Sport 50 SH

[56] HMW Special 50 SH

[56] HMW Special Sport 50 SH

HMW [56]

[56] HMW Conny Moped roller.

[56] HMW Roller Type 75 R

HMW [58]

● Standard SA

● Luxus L

● Superluxus SL

● Superluxus Roller SLR

● Sport S

● Supersport SS

● Superluxus SLT

● Supersport Tandem SST

● Supersport Roller SSR

● Superluxus Roller SLRK

● Supersport Roller SSRK

[58] Betriebsanleitung.

[58] Werksbilder.

HMW [58-59]

[58] HMW 50 SL

[59] HMW Super Lyx, TfA test

[59] HMW Super Lyx 50-2 SL.

...... Karlstad.

[59] HMW 50-2-SLR

HMW [60] (link Finland)

[60] HMW Super Lyx 50-2 SL

[60] HMW Standard Lyx 50-2 L

[60] HMW Super Sport 50-2 SST

HMW [60] Sønsterud, Oslo.

[60] HMW Standard Lyx 50-2 L

[60] HMW Super Sport 50-2 SST

[58] HMW Transport Moped.

● HMW main.

Avada Motorenfabr., Alphen a/d Rijn.

Centro N.V. Centro Fabrieken, Schiedam (NL).

Maxwell Rijwielfabriek A. Druyf & Co., Amsterdam. xx

Mustang A.B. Trelleborgs Velocipedfabrik, Trelleborg (S).

Saroléa Herstal-Liège (Belgium).

Scotty Kalendegatan 16, Malmö. Swedish built moped scooter (S).

Vesting Rijwielfabriek, Haarlem (NL).

 BOSCH Zündkerzen.

Volksmoped Type 40 VM

H.M.W. 50 ZT - in Oslo.

H.M.W. 50 Z und ZT - 1953 (NL).

H.M.W. 50 ET1 - 1955. Avada (NL)

10 most common engines in Sweden 1954

H.M.W. 50 N - 1955-58

H.M.W. 50 N - 1955. Avada (NL)

H.M.W. 50 N - 1956. Nyhet i Sverige.

H.M.W. 50 N - 1956. H.M.W. Holland.

H.M.W. 50 N3 - 1955-58

H.M.W. 50 N5

H.M.W. 50 H1 - 1957

H.M.W. 50 N 3 G - 1958

MOTOR: Hochleistungs-Einzylinder-

Zweitaktmotor mit Umkehrspülung. Zweiganggetriebe. 

Hubvolumen 40 ccm. Leistung 1,5 PS. 

Kraftstoffgemisch 20:1. 

Kraftstoffverbrauch 1,3 l/100 km. 

Dell'Orto - Schwimmervergaser. 

Schwunglicht magnetzünder 6 V/8 W.

Oslo.

Einbaumotor

HMW 50 Z und ZT

TECHNISCHE SPECIFICATIE

Eén cylinder.

Boring: 38 min.

Slag: 44 mm.

Inhoud: 49 cc.

Vermogen: 1.8 PK.

Carburateur: Dell'Orto.

Ontsteking: Stensholm 6 V.

Verlichting: 6 V. 8 W.

Vol-automatische centrifugaal koppeling in oliebad lopend.

Remmen: trommelrem voor vrijloopnaaf met terugtraprem achter.

Banden: 26 X 2.

Parallel verende voorvork.

Kettingaandrijving.

Tankinhoud: ca. 4 Liter.

Kleuren: zwart, donkerrood, zilvergrijs.

De ontwikkelingsgang van de

H.M.W. RiJWIELMOTOR

kenmerkte zich door ontzaglijk hoge eisen, die aan de

diverse onderdelen werden gesteld. voor zij goed genoeg werden

bevonden deel uit te maken van deze waarlijk

GENIALE CONCEPTIE

op hulpmotorgebied.

Einbaumotor

HMW 50 Z und ZT

Einbaumotor

HMW 50 Z und ZT

H.M.W. ET 1

Techn. gegevens:

Één cylinder

Boring 38 mm

Slag 44 mm

Inhoud 49,9 cc

Vermogen 2 1/2 PK

Carburateur Dell’Orto

Ontsteking Stensholm 6 V

Verlichting 17 Watt

Éénketting-aandrijving

Normale fiets-versnelling

Deze bromfietsmotor met volautomatische in oliebad lopende

koppeling is met slechts een gashandel geheel te bedienen

en daarom verbluffend eenvoudig in behandeling.

H.M.W.  

tillverkas av Halleiner Motorenwerke, Salzburg, Österrike, samma fabrik som gjorde den välkända motorn Fuchs. Med slaglängd 44 mm och cylinderdiameter 38 mm blir cylindervolymen 49,9 cc. Motorn har två olika typer av växling att välja på, dels enväxlat utförande med automatkoppling av centrifugaltyp, dels tvåväxlat utförande med växlingshand tag av scootertyp. 

I det enväxlade utförandet kopplas motorn automatiskt in när man trampat upp mopeden i ca 5 km/tim, och har man då före starten "flödat" förgasaren tänder motorn strax, om man drar på gas.

Rent teoretiskt sett kan man inte göra så många manöverfel med mopeden, eftersom man bara har gashandtaget i höger hand att hålla reda på, resten sker automatiskt. I praktiken är det en smula mer invecklat, särskilt innan mopeden är inkörd. 

Den tvåväxlade motorn har s. k. scooterväxel i vänstra handtaget, med ett kopplingshandtag av korklamelltyp som nedtrycks, när man genom vridning ställer in de olika växellägena 1 an och 2 an och mellanliggande friläge. Eftersom motorn har god styrka kör man i allmänhet på 2 an och har då en vanlig moped med frikoppling i vänster hand och gas och broms i höger hand.

Tvåväxlad 1-cylindrig 2-taktsmotor med vändspolsystem. 

Cylindervolym 49,9 cc. 0,8 hk vid 3000 v/min.

H.M.W. 50 N

Deze 2 1/2 PK motor die zijn

tijd ver vooruit is, met 2

versnellingen, 25% klimver-

mogen en kickstart-inrich-

ting, gemonteerd in het

nieuwste Avada-Super-Com-

fort hulpmotorrijwiel, maken

deze combinatie tot een

trouwe vriend die altijd voor

U klaar Staat en U nooit in

de steek zal laten.

Technische gegevens:

Één cylinder

Boring 38 mm

Slag 44 mm

Inhoud 49,9 cc

Vermogen 2 1/2 PK

Klimvermogen 25%

Carburateur Dell'Orto

Ontsteking Stensholm 6 V

Verlichting 17 Watt

Koppeling in oliebad lopend

Éénketting-aandrijving

Verbruik 1,4 L per 100 km

EN NYHET 

HMW presenterar i sin mopedmotor typ 50 N, en revolutionerande anordning för in- och urkoppling av vevpartiet till motorns drivande organ. Denna anordning utgöres av en i motorns vevparti inbyggd specialkoppling, som manövreras medelst en på motorn anbringad kopplingsarm, inställbar i två lägen. 

Med kopplingsarmen inställd till höger (- Läge I) kan mopeden kickstartas om kopplingsreglaget på styrstången inställts i 0-läge. 

Med kopplingsarmen inställd till vänster (= Läge II) och med kopplingshandtaget inställt i 0-läge kan mopeden trampas fram lika lätt som en vanlig cykel, emedan inga av motorns drivande organ då äro inkopplade. 

Motor HMW 50 N - Tekniska data. 

TVÅ-VÄXLAD. En-cylindrig, tvåtakt. Vändspolsystem. Slagvolym: 49,9 cm3. Slaglängd: 44 mm. Cylinderdiameter: 38 mm. Uteffekt: 0,8 hk vid 3500 v/min. Kompressionsförhållande: 1:6,5. 

Växellåda: utväxlingsförhållande, vevaxel-växellådans utgående axel: 1 :a växeln 14,3: 1, 2:a växeln 7,2: 1. 

Koppling: tvåskive-korklamellkoppling, arbetande i oljebad.

Kraftöverföring: motor-bakhjul medelst en rullkedja, gemensam för motor och trampkraft. 

KICKSTART inbyggd i vevpartiet kombinerat med frihjul och tillbakatrampningsanordning för broms. 

Tändning och belysning: svänghjulständdynamo 6.V 17W.

Tändstift: värmevärde 175 T1

Förgasare: Dell'Orto T1-9-SA med startpump.

Avgasljuddämpare, förkromad. 

INSUGNINGSLJUDDÄMPARE monterad direkt på förgasaren.

Smörjning: motorn smörjes genom oljeblandad bensin, blandningsförhållande olja-bensin 1:25. Växelhus: olja SAE 20. 

GENERALAGENT FOR SVERIGE, NORGE och FINLAND 

A-B INDOMA  Fabriksgatan 16, JÖNKÖPIN G. 

HMW 50 N  motorbild Bj.56

Technische gegevens

Hieronder in het kort de belangrijkste technische gegevens:

MOTOR H.M.W. eencylinder tweetakt motor met omkeerspoeling

BORING 38 mm

SLAG 44 mm

INHOUD 49,9 c.c.

COMPRESSIEVERHOUDING 1 : 6,5

VERMOGEN 2,2 pk bij 6100 t/min

SMERING mengsmering in de verhouding 1 : 25

ELECTRISCHE INSTALLATIE wisselstroop, vliegwielmagneet; diameter koplamp 95 mm, gloeilampen voor 15/15 Watts, achterlicht 6V/2,1 W. Bougie: Bosch W 240 T 11 S. of KLG F 70.

CABURATEUR Dell'Orto met 12 mm doorlaat: sproeiermaat 58.

VERBRUIK ca. 1,5 1 per 100 km gemiddeld.

TRANSMISSIE twee versnellingsbak met twee-platenkoppeling in oliebad. Koppelingmateriaal: kurk.

STIJGVERMOGEN in eerste versnelling 23 %; in 2e versnelling 10,5 %.

AANDRIJVING van motor naar versnellingsbak door in oliebad

lopende ketting; van versnellingsbak naar achterwiel: ketting 1,12 X 3/16".